2025 مرسيدس بنز الفئة- G تعمل على رباعياتها (المحركات)
تحتوي على أربعة محركات بقوة 579 حصانًا، وتمتلك تراثًا على الطرق الوعرة يعود تاريخه إلى ما هو أبعد من Rivian R1S وGMC Hummer EV وTesla Cybertruck. مع النسخة الكهربائية من الفئة G العسكرية، تعد مرسيدس-بنز بمزيد من الحرية من الرصيف أكثر من جميع تلك الرايات الأمريكية الصنع، وهي تفعل كل ذلك باستخدام البطاريات.
ستنضم إلى الفئة-G في طراز عام 2025 سيارة G 580 المزودة بتقنية EQ، وليس “EQG” كما كان متوقعًا. من الآن فصاعدًا، ستتبنى السيارات الكهربائية الجديدة من بنز الأسماء الأولى لخطوط طرازاتها الكلاسيكية، مع وضع علامة على الحمض النووي الكهربائي الخاص بها في النهاية. الفئة E، والفئة GLE، والفئة S – جميعها ستحصل على نماذج تعمل بالبطارية الكهربائية في المستقبل، مما قد يجعل سيارات اليوم سيارات EQE وEQS المعادل الألماني لعجائب الضربة الواحدة.
مرسيدس بنز G 580 2025 مزودة بتقنية EQ
الفئة G EQ: أرضية بطارية كبيرة
تتميز سيارة G الكهربائية بهيكلها المعتاد على شكل سلم، ولكن بدلاً من محرك ICE الموجود أسفل غطاء المحرك، فإنها تركب فوق بطارية ليثيوم أيون بقدرة 116 كيلووات في الساعة مثبتة على أرضيتها. توجد حزمة البطارية في علبة مقاومة مرنة، وتتكامل مع الإطار وترتدي حماية معدنية سميكة كلوح انزلاقي. تجمع الحزمة بين 216 خلية في 12 وحدة في طبقتين، ويتم تبريدها بثلاث دوائر. ولا يوجد ذكر لما يشاع كيمياء بطارية أنود السيليكون التي حرصت مرسيدس على تقديمها لتسريع أوقات الشحن.
مع إعداد محرك رباعي، يولد كل محرك 108 كيلووات كحد أقصى، يولد محرك G 580 EQ قوة تبلغ 579 حصانًا و859 رطلًا قدمًا من عزم الدوران. يتمتع كل محرك بناقل حركة خاص به، مما يتيح وضعًا منخفض المدى للطرق الوعرة ويريحه من الحاجة إلى التروس التفاضلية الثلاثة القابلة للقفل من ابن عمه الغازي. تعد مرسيدس بالتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 4.7 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 112 ميلاً في الساعة.
بالإضافة إلى أوضاع القيادة المريحة والرياضية والفردية في سيارة G 580 EQ، يتحكم ثنائي Trail وRock في قدرتها على الطرق الوعرة. يسمح وضع Trail بالقيادة بسرعة أعلى، بينما يفتح وضع Rock الباب لتشغيل Low. وعندما يتم ذلك، فإنه يقلل من نسب التروس بنسبة 2:1 ويحد من السرعة بحوالي 53 ميلاً في الساعة.
مرسيدس بنز G 580 2025 مزودة بتقنية EQ
يعمل هذا الوضع أيضًا على تحويل سيارة G 580 EQ إلى وضعين للقيادة المثيرة. يتيح G-Steering إمكانية التوجيه لجميع العجلات مما يقلل من نصف قطر الدوران على الأسطح منخفضة الاحتكاك، بينما يأخذ G-Turn ذلك إلى ذروته في خدعة الحفلة. في الوضع D، مع تحديد وضعي Rock وLow، يؤدي تدوير عجلة القيادة بالكامل والضغط على دواسة الوقود إلى تدوير السيارة في دائرة ضيقة، تقريبًا مثل عجلة القيادة المنزلقة، مما يسمح بدورتين كاملتين.
يسمح نظام التحكم في السرعة على الطرق الوعرة بالزحف المنخفض والمتغير والسريع حتى 5 ميل في الساعة، كل ذلك مع التحكم الدقيق في المحرك. يبلغ الخلوص الأرضي بين محاور سيارة G 580 EQ 9.8 بوصة على الأقل. توفر زاوية اختراق 20.3 درجة، وزاوية اقتراب 32 درجة، وزاوية مغادرة 30.7 درجة. يمكنها خوض أكثر من 33 بوصة من الماء، وقد تم اختبارها على نفس الممرات الجبلية في Schöckl مثل الفئة G القياسية.
كل ذلك مصحوب بنظام G-Roar، وهي مجموعة مبرمجة من الأصوات المرتبطة بأوضاع القيادة أو الأحداث، ومقصورة القيادة للطرق الوعرة مع قراءات للبوصلة، وزاوية التوجيه، وعزم الدوران، وضغط الإطارات، والارتفاع.
مرسيدس بنز G 580 2025 مزودة بتقنية EQ
تصل الفئة G الكهربائية إلى النطاق
تقتبس بنز نطاق WLTP الخاص بـ G-EV عند 434-473 ميلاً، وهو ما يعني على الأرجح حوالي 250 ميلاً في دورة وكالة حماية البيئة، ولكن لم يتم الكشف عن الأرقام الرسمية. مع معدل شحن أقصى يبلغ 200 كيلو واط، قد يستغرق الأمر ما يزيد قليلاً عن نصف ساعة لشحنه بسرعة إلى 80٪، بناءً على مواصفاته الأوروبية.
يتم التحكم في استعادة بعض الطاقة من خلال أوضاع يتم التحكم فيها بالمجداف. الإعداد الافتراضي هو الاتصال التلقائي في حالة التجديد وفقًا لسرعة السيارة وزاوية الانعطاف وعوامل أخرى، بينما يسمح D+ بمزيد من الإبحار. في الاتجاه الآخر، تعمل الأوضاع Normal وD وD على تعزيز عملية التجديد، ولكن من غير الواضح ما إذا كانت G 580 EQ توفر القيادة بدواسة واحدة.
أما بالنسبة للركوب والتحكم، فإن السيارة تجمع بين نظام تعليق أمامي مزدوج مع محور DeDion الخلفي، مع إضافة نظام التخميد الكهروهيدروليكي الجديد الجديد أيضًا في ICE G هذا العام. الفرامل مدعومة هيدروليكيًا، وتركب G EQ على إطارات 265/60R18، وفي الأوضاع الافتراضية، تتمتع بنصف قطر دوران يشبه سيارات الدفع الرباعي يبلغ 44.6 قدمًا. وذلك قبل تمكين أوضاع التوجيه الخادعة بما في ذلك G-Turn، والتي قوبلت ببعض الجدل. ميزة “دوران الخزان” المماثلة من Rivian تم إلغاؤه بسبب مخاوف بيئية. جي إم سي هامر EV وما يتصل بها تمتلك Sierra EV إعداد CrabWalk للقيادة القطرية.
مرسيدس بنز G 580 2025 مزودة بتقنية EQ
الفئة G المزودة بتقنية EQ: تبدو صحيحة
أقصر بنحو سبع بوصات من طراز ICE G-Class لعام 2024، إلا أن طراز G-Class EQ قريب جدًا من حيث الأسلوب. تتميز بشبكة ذات لوحة سوداء، وخط أعلى لغطاء المحرك، ومشاعل على الرفارف الخلفية تعمل كستائر هوائية، وجناح صغير في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي لتسهيل تدفق الهواء.
ترتكز سيارة G EQ على قاعدة عجلات بقياس 113.8 بوصة، وطول 182.0 بوصة، وعرض 76.0 بوصة، وطول 78.2 بوصة، وتتوضع على إلكترونيكا من بين ميزات الطاقة المعتادة، والخشب مفتوح المسام والتطعيمات الجلدية، والإضاءة المحيطة. تضيء مجموعة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه، مع Apple CarPlay القياسي وAndroid Auto. تشمل ميزات الأمان القياسية نظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحكم النشط في المسار، والتوجيه النشط مع شاشات النقطة العمياء، ومواقف السيارات الأوتوماتيكية. يعمل نظام كاميرا الرؤية المحيطية المتوفر على توليد مناظر مجمعة معًا تظهر المنطقة المحيطة بالمركبة مباشرةً للتنقل حول المسارات. يتوفر نظام صوت Burmester، وشاشتي عرض مزدوجتين مقاس 11.6 بوصة في المقعد الخلفي، وكاميرا لوحة القيادة، ولوحة شحن لاسلكية، بالإضافة إلى عجلات مقاس 20 بوصة، وألواح تشغيل، وحزمة تضيء شعار النجمة، واسم الطراز، وشارة EQ .
تصل الفئة G الكهربائية إلى التجار في أواخر هذا العام. لم يتم الإعلان عن الأسعار، ولكن فكر بشكل كبير. باليورو، تبلغ تكلفة الطراز G 580 القياسي المزود بتقنية EQ أكثر من 150 ألف دولار، بينما تبلغ تكلفة الإصدار الأول أكثر من 200 ألف دولار.
