ترى الحكومات المحلية أن شحن السيارات الكهربائية مكلف، ويحتل أولوية أقل
ترى المزيد من الحكومات المحلية في جميع أنحاء ميشيغان أن شحن السيارات الكهربائية مسألة ذات صلة، لكن العدد لا يزال منخفضًا إلى حد ما، وفقًا لمسح جديد أجرته جامعة ميشيغان، ويرى المهتمون بشحن السيارات الكهربائية أن التكلفة تشكل عائقًا.
في حين أن الاستطلاع خاص بولاية ميشيغان، إلا أنها المركز التقليدي لصناعة السيارات وربما تمثل وعيًا أكبر في المناطق الريفية بتكنولوجيا السيارات الكهربائية مقارنة بالولايات الأخرى. وقد أدت هذه الدراسة التي أجريت في الخريف الماضي إلى زيادة اهتمام الحكومات المحلية مقارنة بدراسة سابقة أجريت في عام 2019، لكنها لا تزال تترك بعض المجال للتحسين.
قال ما يقل قليلاً عن 40% من القادة المحليين الذين شملهم الاستطلاع إن تخطيط البنية التحتية للمركبات الكهربائية مهم إلى حد ما أو مهم للغاية – بزيادة قدرها 23% عن عام 2019. وقال ما يزيد قليلاً عن الربع إن شحن المركبات الكهربائية ليس مناسبًا في ولاياتهم القضائية، مقارنة بـ 40% في عام 2019.
مرحلة ما قبل الإنتاج لسيارة جي إم سي هامر EV 2022 في مصنع Factory Zero في ديترويت، ميشيغان
قال أكثر من ثلث المشاركين (34٪) إن مجتمعهم لديه عدد قليل جدًا من محطات الشحن العامة، ارتفاعًا من 29٪ في عام 2019. وأشار غالبية الذين شملهم الاستطلاع (53٪) إلى تكلفة إضافة محطات شحن السيارات الكهربائية أو عدم الاهتمام بين السكان (51%) كعوائق رئيسية أمام المزيد من التوسع في البنية التحتية.
كما وجد الاستطلاع أيضًا فجوة بين المناطق الحضرية والريفية، حيث من غير المرجح أن يقول مسؤولو القرى والبلدات إن التخطيط لشحن المركبات الكهربائية وثيق الصلة بسلطاتهم القضائية (بنسبة 14% و10% على التوالي) مقارنة بمسؤولي المدن والمقاطعات (32%). و 30%).
نقاط الشحن الخاصة بـ Rivian Waypoints في Holland State Park، MI – تصوير Diane Dawson Wilks، c/o Michigan DNR
على المستوى الفيدرالي، سيتم إنشاء شبكة وطنية لإدارة بايدن تضم 500 ألف شاحن عبر بعض المناطق الريفية والبلدات الصغيرة، لكنها تعتمد على ممرات وقود بديلة محددة. وقد قدمت الإدارة أموالاً إضافية تركز على المناطق الريفية – والتي يطلق عليها بشكل غامض “المجتمعات ذات الدخل المنخفض والمناطق غير الحضرية” وتعتمد على التسميات الإحصائية.
كانت بعض المدن الصغيرة والمقاطعات الريفية في كاليفورنيا حريصة جدًا على مشاركة نجاحها في مجال المركبات الكهربائية والشحن، ولكن ذلك كان في مرحلة التبني المبكرة وفي وقت كانت فيه المركبات الكهربائية أقل استقطابًا سياسيًا. وفي الوقت نفسه، فإن تركيب أجهزة شحن من المستوى الثاني للركاب والمتسوقين وغيرهم سيساعد بالتأكيد في المناطق الريفية أيضًا. وهي لا تكلف الكثير.
