تنهي NHTSA التحقيق في كاميرا الرؤية الخلفية لشركة Tesla بعد استدعاء 2021
واشنطن – قالت الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، يوم الجمعة، إنها أغلقت تحقيقًا طويل الأمد في فقدان صور كاميرا الرؤية الخلفية في ما يقرب من 160 ألف سيارة من طرازي Tesla Model X وModel S.
قال منظم سلامة السيارات إن استدعاء تسلا لعام 2021 لما يقرب من 135000 سيارة يبدو أنه يعالج المخاطر التي يمثلها فشل وحدة التحكم في الوسائط وستستمر في مراقبة فعالية رد الاتصال.
وافقت شركة Tesla على الاستدعاء لمعالجة أعطال شاشة اللمس تحت ضغط من NHTSA، بعد أن طلبت الوكالة رد الاتصال في خطاب رسمي. عادةً ما توافق شركات صناعة السيارات على الإصلاحات الطوعية قبل أن تسعى وكالة سلامة السيارات رسميًا إلى الاستدعاء.
وقالت الوكالة إن فشل شاشات اللمس يشكل مشكلات كبيرة تتعلق بالسلامة، بما في ذلك فقدان صور الكاميرا الخلفية أو الكاميرا الاحتياطية، وإضاءة إشارات الانعطاف الخارجية، وأنظمة إزالة الضباب وإزالة الجليد عن الزجاج الأمامي التي “قد تقلل من رؤية السائق في الطقس العاصف”.
قالت NHTSA يوم الجمعة إن الفشل يؤثر أيضًا على نظام مساعدة السائق المتقدم Autopilot (ADAS) ووظيفة إشارة الانعطاف بسبب احتمال فقدان الدقات المسموعة واستشعار السائق والتنبيهات.
وفتحت الوكالة الأسبوع الماضي تحقيقا منفصلا في استدعاء تسلا لمليوني سيارة في ديسمبر لتعزيز ضمانات الطيار الآلي.
فتحت NHTSA تحقيقًا لأول مرة في يونيو 2020 في الشكاوى التي تفيد بأن فشل وحدة التحكم في الوسائط (MCU) أدى إلى عدم عمل شاشات اللمس.
سعت NHTSA في البداية إلى استدعاء 158000 مركبة، لكن الاستدعاء لم يشمل بعض المركبات ذات المعالجات المحدثة التي تم تصنيعها بعد مارس 2018.
قالت NHTSA يوم الجمعة إن MCU لها عمر محدود و”تعتقد أن متوسط العمر المتوقع 5 أو 6 سنوات لمكون أساسي لتزويد السائق بوظائف السلامة غير كافٍ”.
وقالت تسلا إن جميع الوحدات ستفشل حتمًا نظرًا لسعة التخزين المحدودة لجهاز الذاكرة. وقالت تسلا في فبراير إنه تم إصلاح حوالي 104000 من أصل 135000 مركبة تم استدعاؤها.
وكانت الشركة قد استدعت الشهر الماضي 3878 شاحنة سايبر ترك لإصلاح وسادة دواسة الوقود التي يمكن أن تنفك وتستقر في الزخرفة الداخلية.
