تدعي مرسيدس بنز أن 80% من جميع سيارات G-Wagen لا تزال صالحة للسير على الطريق
تم إطلاقها في عام 1979، وتم تحديثها عدة مرات منذ ذلك الحين، وقد اكتسبت سيارة مرسيدس-بنز الفئة-G متابعين مخلصين من خلال توفير متانة أعلى من المتوسط لعشاقها. قامت العلامة التجارية بتحليل الأرقام وتوصلت إلى إحصائية لإثبات هذه النقطة: 80% من سيارات Gs التي تم بناؤها لا تزال على الطريق.
وقال مايكل شيبي، الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-AMG، خلال مائدة مستديرة: “تتمتع السيارات بعمر طويل جدًا”. المحرك1. “وهنا يمكنك الحساب [that while] ربما تحتاج الفئة G إلى مواد أكثر قليلاً من ذلك [your average] سيارة مدمجة، ومتانة، إذا رأيت عمر سيارة G-Wagen منذ عام 1979، أعتقد أنك كذلك [will have had to have driven] العديد والعديد من السيارات المدمجة، في بعض الحالات، للحفاظ على عمر سيارة G-Wagen”.
على الرغم من أن الشركة لم تذكر مصدرها، إلا أننا لا نشك في أن 80% من سيارات Gs التي تم بناؤها لا تزال موجودة؛ إنها شاحنة صعبة مشهورة. عانت الأمثلة المبكرة من مشاكل متعلقة بالصدأ، لكنها كانت متوفرة مع العديد من نفس المحركات الموجودة في بعض سيارات مرسيدس بنز الأطول عمرًا، مثل W123. وتستفيد كل فئة-G، بغض النظر عن عمرها، من البنية القوية للهيكل على الإطار، فضلاً عن قيمة إعادة البيع القوية. تم بناء الطراز 500000 G في أبريل 2023، وهذا يعني أن هناك أكثر من 400000 نموذج متبقي للاختيار من بينها إذا كان بإمكانك العثور على شخص مستعد للتخلي عن واحدة.
قامت مرسيدس بنز للتو بتوسيع نطاق الفئة G بنسخة كهربائية ترددت شائعات عنها منذ فترة طويلة تسمى G580 مع تقنية EQ. في حين أنه من غير المرجح أن يصبح نموذجًا كبيرًا الحجم، حتى وفقًا لمعايير الحجم المنخفض إلى حد ما، إلا أنه قد يجذب عملاء جدد إلى متاجر العلامة التجارية الألمانية.
وقال شيبي: “نحن نحاول أن نكون شركة تركز على العملاء. نريد تقديم ما يريده العملاء. وإذا طلبوا محركات V8، فإن مهمتنا هي توفير محركات V8 فعالة للغاية وقوية للغاية”. الكهربائية الجديدة [G-Class] يفتح فرصًا جديدة لتجارنا. وأوضح أن العملاء الذين ربما لم نجتذبهم في الماضي، لدينا الآن الفرصة للوصول إليهم.
الاتصال الفرنسي
هناك سيارة G أخرى أكثر غموضاً والتي من المحتمل أنها لم تؤخذ في الاعتبار في أرقام إنتاج وطول عمر مرسيدس-بنز: بيجو P4. تعود جذور هذه السيارة المخصصة للطرق الوعرة إلى السبعينيات، عندما احتاج الجيش الفرنسي إلى استبدال أسطوله من طرازات جيب القديمة المصنوعة في شركة Hotchkiss. حصلت بيجو على العقد مع سيارة دفع رباعي معدلة تعتمد على الفئة G تسمى P4. تم إطلاق P4 في عام 1981، وتم تصنيعها جزئيًا في النمسا جنبًا إلى جنب مع الفئة-G وتم شحنها إلى فرنسا للتجميع النهائي. لقد تميزت بعدة أجزاء محددة بما في ذلك المصابيح الأمامية المربعة، ومحرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر من مصدر 504، وناقل حركة يدوي رباعي السرعات من 604. وسرعان ما تم إسقاط الطراز الذي يعمل بالبنزين والذي تم تقديمه عند الإطلاق.
تم بناء أقل من 14000 وحدة (بما في ذلك عدد قليل من النماذج المدنية) حتى توقف الإنتاج في عام 1992.
الفيديو ذات الصلة:
