سوبارو فورستر فيرست درايف 2025: لا تزال عملية، وليست جامحة بعد
ميسولا، جبل. – عندما تم الكشف عن سوبارو فورستر 2025 العام الماضي، تم طرحها كنموذج جديد تمامًا. إلا أنه في الحقيقة ليس كذلك. يتم نقل النظام الأساسي الأساسي والأبعاد متطابقة تقريبًا مع التقاطع المدمج الذي يحل محله – تقريبًا إلى البوصة. في الواقع، التغييرات دقيقة للغاية لدرجة أن سوبارو تشعر بالارتياح في بيع طراز فورستر وايلدرنس 2024 جنبًا إلى جنب مع 2025 على الأقل للفترة المتبقية من هذا العام التقويمي.
على الرغم من دقتها، تقول سوبارو أنه كان هناك ما يكفي من التعديلات الأساسية لتسمية فورستر الجديدة بأنها مُعاد تصميمها. ولما لا؟ وينطبق الشيء نفسه على إعادة تصميم WRX الأخيرة؛ في بعض الأحيان تكون الأشياء الصغيرة هي التي تصنع الفرق الأكبر.
فقط ما هي تلك الأشياء الصغيرة؟ يمكنك قراءة قطعة المعاينة الخاصة بنا هنا، ولكن الجوهر هو كما يلي: تم تجميع الهيكل الآن بفولاذ أقوى ولاصق هيكلي أكثر، مما يجعله أكثر صلابة؛ هناك رف توجيه جديد، مما يجعله أكثر استجابة وراحة في القيادة، وهناك تصميم منعش من الداخل والخارج، إلى جانب بعض التعديلات الصغيرة على الميزات والحزم المتوفرة.
إذا كانت تحسينات سوبارو ستؤتي ثمارها، فسيكون من الممكن اكتشافها في فئة واحدة على الأقل – وبشكل مثالي جميعها – من ثلاث فئات: تماسك الهيكل، والتحسين (NVH، على وجه التحديد) وجودة مواد المقصورة. لحسن الحظ بالنسبة لنا، يتم تقييم الثلاثة جميعًا بسهولة، خاصة وأن الأولين يسيران جنبًا إلى جنب إلى حد ما.
تضمن مسار قيادتنا الشوارع السطحية والطرق السريعة ذات المسارين التي يقابلها جزء صحي من طرق النار ومسارات المنتزهات. إذا كان شيئًا يمكنك القيادة عليه في المناطق الريفية (زائدة عن الحاجة؟) مونتانا، فإننا نضع الإطارات عليه عند نقطة أو أخرى.
على الرصيف الصلب، تبدو سيارة فورستر الجديدة مشدودة ومتماسكة. تم تقليل ضوضاء الطريق والرياح، وكان غياب الأول ملحوظًا بشكل خاص على الرصيف المكسور عادةً للطرق التي قضينا معظم وقتنا في عبورها. سنمنح رصيدًا متساويًا لكل من تحديثات NVH واختيارات إطارات Subaru؛ كلاهما دفع أرباحًا. ولكن إذا كنت تعيش في مكان حيث ترى تساقط الثلوج بانتظام، فسوف ترغب في استبدال مطاط Subaru OEM بشيء يعض على الأشياء الجليدية بشكل أفضل قليلاً.
لقد تعلمنا ذلك بشكل مباشر أثناء قيادة سيارة فورستر على جانب جبل مغطى بالثلوج. ساعد نظام الدفع الرباعي (AWD) في إبقاء الأمور تحت السيطرة، ولكننا اعتمدنا على الأخاديد العميقة في الجليد أكثر من اعتمادنا على مداس الإطار لإبقائنا في الاتجاه المطلوب. لكن من الملائم أن يكشف هذا الضعف عن واحدة من أفضل الترقيات التي تلقتها فورستر لهذا الجيل: أجهزة التوجيه الجديدة.
لقد تحدثت سوبارو كثيرًا عن حقيقة أنها تم نقلها فوق رف التوجيه ثنائي الترس في WRX، ومن المفهوم السبب. يعمل الإعداد الجديد على عزل السائق عن الصدمات الناتجة عن الصدمات الحادة دون التقليل بشكل كبير من الشعور بالتوجيه، ويزيل الاهتزازات والاهتزازات الغريبة التي كانت ناجمة في السابق عن الحفر ومطبات السرعة – أو الأخاديد والتزلج على هذه الطرق المرصوفة بالحصى في فصل الشتاء.
وهذا مفيد أيضًا نظرًا لمدى سرعة التوجيه الجديد، خاصة في طراز فورستر سبورت. يتضافر التوجيه السريع والتأثيرات الحادة لسحب العجلة من معصميك؛ تعمل تحديثات سوبارو على إلغاء هذه العقوبة بشكل كبير. الخمسات العالية في كل مكان. حتى أن الرياضة تمكنت من الشعور بالتوتر الحقيقي تجاه شيء لن يؤدي إلى الغضب أبدًا.
وهذا أمر جيد، لأنه إذا كنت تتوق إلى السرعة، فإن سيارة فورستر ليست مناسبة لك. المحرك هو نفسه تقريبًا كما كان في عام 2024، وإن كان ذلك مع تعديلات على توصيل الطاقة. يوفر محرك الملاكم الأربعة سعة 2.5 لترًا الذي يستنشق بشكل طبيعي قوة 180 حصانًا و178 رطلًا من عزم الدوران لعام 2025؛ هذه في الواقع تخفيضات، بالمعنى الدقيق للكلمة، لكننا نتحدث عن أرقام فردية. يعود ناقل الحركة المتغير باستمرار أيضًا مع مبدلات الحركة المتوفرة في كل شيء بشكل أساسي باستثناء سيارة فورستر الأساسية.
يأتي عزم الدوران الأقصى الآن عند 3700 دورة في الدقيقة بدلاً من 5400 دورة في الدقيقة، مما يحسن القدرة على القيادة ولكنه لا يفعل شيئًا لتحقيق الأداء النهائي. نتيجة لذلك، أصبح التسارع سلسًا ومناسبًا تمامًا، لكن الثناء ينتهي عند هذا الحد. لمزيد من الجاذبية، سيتعين علينا الانتظار لمدة عام حتى تصل سيارة سوبارو الهجينة الجديدة؛ تظل العودة الافتراضية للتوربو غير بداية. الطلب ببساطة ليس موجودا.
إذا كان لدينا أي مشكلة كبيرة في إعادة التصميم، فهي أن إضافة شاشة اللمس الموجهة نحو الصورة من سوبارو والتي يبلغ عمرها خمس سنوات لا يمثل ترقية كبيرة بالنظر إلى أن النظام متوسط الحجم في أحسن الأحوال. تعد دقة العرض مناسبة وهناك الكثير من التقنيات وراء التلميع، ولكن أوقات الاستجابة متوسطة والخيارات المثبتة في الأسفل تجعل الشاشة الرئيسية مزدحمة. يُحسب لسوبارو أن معظم الوظائف المستخدمة بانتظام متضمنة في هذا الخليط، لكن بعض الإجراءات البسيطة تتطلب خطوات إضافية. يتطلب تمكين إعادة تدوير التحكم في المناخ الانتقال إلى صفحة التحكم في المناخ، على سبيل المثال. عندما أشم رائحة الظربان، أريد الضغط على زر وإزالته، وليس البحث عن الخيارات بينما تحرق الأمونيا أنفي.
بالعودة خطوة إلى الوراء، هناك عنصران بارزان يتعين على فريق فورستر 2025 معالجتهما: النموذج الهجين ونموذج Wilderness. من المقرر أن يتم الكشف عن الأول في الربيع المقبل، في حين يظل الأخير في الهواء (سمعنا تلميحات في معرض لوس أنجلوس للسيارات بأن هذا الخريف القادم من الممكن الكشف عنه). سيتعين على Wilderness 2024 القيام بذلك في الوقت الحالي، ولكن بعد اللعب بحامل التوجيه الجديد لعام 2025، يمكننا أن نقول بثقة أن الترقية تستحق الانتظار إلا إذا كنت بحاجة إلى شراء سيارة فورستر متعبة. يمين غريب الآن.
أما بالنسبة لبقية فورستر 2025؟ حسنًا، بكل الطرق التي تهمك، يمكنك أن تتوقع المزيد من نفس الشيء. منطقة الشحن أكبر اسميًا، على الرغم من أننا نتوقع أن تكون هي نفسها من الناحية الوظيفية (لقد كانت بالفعل أكثر من اللازم، لذلك هذا جيد). إنها ليست أسرع أو أبطأ بشكل ملحوظ، أو أثقل أو أخف، أو أصغر أو أكبر. ولما يجب أن تكون كذلك؟ إنها تبيع بشكل موثوق كما هي، وتتمتع سوبارو بمقاييس رائدة في فئتها أو تنافسية للغاية في جميع المجالات (مع استثناء صارخ للقدرة الحصانية).
تعد سوبارو فورستر 2025 تطورًا تدريجيًا لسيارة تنافسية بقوة. إذا كنت تمتلك بالفعل سيارة فورستر حالية، فكن مطمئنًا أنك لن تفوت الكثير، ولكن يمكن لأولئك الموجودين في السوق للحصول على طراز جديد أن يطمئنوا إلى أن FOMO لن يؤثر في القرار. لا يوجد شيء يفعله طراز 2024 أفضل من طراز 25 باستثناء Wilderness، وقد قامت سوبارو بتغطية ذلك.
