تم إلغاء تشيفي ماليبو بعد نوفمبر
أعلنت شركة شيفروليه أنها ستتوقف عن إنتاج سيارتها ماليبو سيدان بعد شهر نوفمبر المقبل. ستقوم جنرال موتورز أيضًا بإيقاف إنتاج سيارة الدفع الرباعي الفاخرة كاديلاك XT4، ولكن لن تنهيها، والتي تم بناؤها على نفس المنصة في نفس مصنع مدينة كانساس سيتي.
هل دفعتها سيارات الدفع الرباعي أو المركبات الكهربائية إلى الخارج؟ كلاهما.
لا يمكن لوسائل الإعلام الاتفاق على معنى هذه الخطوة. تقول شركة Car and Driver إن هذه الخطوة قادمة “مع استمرار الشركة في الانتقال إلى تشكيلة أكثر تركيزًا على السيارات الكهربائية”. لكن صحيفة نيويورك تايمز تشير إلى أن الأميركيين “ابتعدوا عن السيارات إلى سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة الأكثر اتساعا”، وأن شركات صناعة السيارات “ساعدت هذا الاتجاه من خلال تقديم المزيد من تلك المركبات الأكبر حجما، والتي تدر أرباحا أكبر من سيارات السيدان والسيارات المدمجة”.
كلا الدافعين يمكن أن يكونا صحيحين.
ستقوم شركة جنرال موتورز بإعادة تجهيز المصنع الذي ينتج ماليبو لبناء الإصدار التالي من سيارة شيفروليه بولت الكهربائية (EV) بدلاً من ذلك. توقفت شركة تشيفي عن تصنيع بولت العام الماضي على الرغم من نجاح مبيعاتها، وتخطط لإعادة إطلاق السيارة على منصة جديدة مشتركة مع سيارات EV أخرى من جنرال موتورز.
ترى جنرال موتورز مستقبلًا كهربائيًا في الغالب لنفسها في وقت ما في ثلاثينيات القرن الحالي مع تحسن البنية التحتية للسيارات الكهربائية وانخفاض الأسعار.
لكن في الوقت الحالي، تعمل سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة على زيادة أرباح جنرال موتورز. وهذا لا يترك مجالًا كبيرًا لسيارة ديترويت سيدان التقليدية.
ثمانية أجيال من ماليبو
أثبتت ماليبو أنها واحدة من أكثر الأسماء نجاحًا في التاريخ. قامت شيفروليه بتصنيع طرازات ماليبو من عام 1964 إلى عام 1983 ومرة أخرى من عام 1997 إلى عام 2024. وقد استمرت على مدى ثمانية أجيال، وتحمل، على الأقل حتى الآن، لقب “آخر سيارة سيدان شيفروليه”.
إنها تقريبًا سيارة السيدان الأخيرة في ديترويت.
سيارة ديترويت سيدان مهددة بالانقراض (مؤقتًا).
خرجت شركة فورد من تجارة سيارات السيدان تمامًا في عام 2020. وأنهت شركة كرايسلر مؤخرًا إنتاج سيارتها السيدان 300، ولم تترك لها سوى شاحنة صغيرة باسمها. قامت دودج ببناء سيارة تشارجر سيدان الأخيرة في العام الماضي. طرحت الشركة بديلاً ببابين، على الرغم من أنها تخطط لإصدار بأربعة أبواب قريبًا.
مع خروج شيفروليه من قطاع سيارات السيدان، فإن سيارتي كاديلاك CT4 وCT5 هما آخر سيارة بأربعة أبواب تعمل بالغاز تم تصنيعها بواسطة شركة ديترويت ثري. ومع ذلك، قد لا تموت سيارة السيدان عندما يموت محرك الاحتراق الداخلي.
تقوم شركات صناعة السيارات ببناء المركبات الكهربائية على “منصات التزلج” – مجموعات مسطحة تقريبًا من البطاريات، والمحركات الكهربائية، ونظام التعليق، ومكونات التوجيه التي يمكن إعادة استخدامها بسهولة في أنواع مختلفة من المركبات بتكلفة منخفضة إلى حد ما. الآن بعد أن أصبح لدى شيفروليه سلسلة من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المبنية على منصة Ultium للتزلج، فإن إنتاج سيارة سيدان كهربائية لن يكون مكلفًا بشكل خاص للشركة.
قدمت جنرال موتورز بالفعل سيارة سيدان كهربائية واحدة – وهي سيارة كاديلاك سيليستيك ذات السعر المرتفع. إن إحياء ماليبو الكهربائية من شأنه أن يشكل خطوة مستقبلية منطقية لخوض معركة مع المركبات الكهربائية مثل Tesla Model 3 و Hyundai Ioniq 6.
لا يزال متوفرًا لدى التجار، وربما أكثر بأسعار معقولة
ستبقى ماليبو معروضة لدى التجار حتى يتم بيع الطرازات الأخيرة، على الأرجح في أوائل عام 2025. وقد تكون فرص شراء رائعة.
يقول روس هيبس، سائق الاختبار الخبير في كيلي بلو بوك، إن ماليبو “لا تزال توفر وسائل نقل موثوقة في حزمة رائعة. تحتل راحة الركاب مرتبة عالية في قائمة أسباب الشراء، وكذلك مساحة صندوق السيارة.
غالبًا ما يكون التجار على استعداد لتلقي عروض أقل للسيارة بمجرد التأكد من زوالها لتوفير مساحة في ساحة البيع لشيء لا يزال يتم الإعلان عنه.
