تقرير: تخفيف هدف كاديلاك 2030 لجميع السيارات الكهربائية
أضف كاديلاك إلى قائمة العلامات التجارية التي تحرك أهدافها في التحول إلى السيارة الكهربائية (EV).
في عام 2021، قال روري هارفي، رئيس العلامة التجارية آنذاك، إن العلامة التجارية تهدف إلى تقديم محفظة كهربائية بالكامل بحلول عام 2030. وهذا الأسبوع، تراجع خليفته، جون روث، عن هذا التاريخ.
التشغيل التدريجي للمركبات الكهربائية، وليس التخلص التدريجي من الغاز
لم يقل روث أن كاديلاك ستبطئ طرحها للسيارات الكهربائية الجديدة، لكنه أكد أن العلامة التجارية لن تتخلص تدريجياً من البنزين بحلول نهاية العقد.
ذكرت صحيفة ديترويت فري برس أن روث أخبر المراسلين هذا الأسبوع أن “المركبات الكهربائية ومحرك الاحتراق الداخلي [internal combustion engine]نريد أن نكون واضحين، سوف يتعايشان لعدة سنوات” بعد عام 2030 في وكلاء كاديلاك.
ردد روث فكرة تبناها العديد من المسؤولين التنفيذيين في صناعة السيارات: العلامة التجارية تريد تقديم الاختيار.
وقال: “نريد أن نتأكد من أننا نتمتع برفاهية الاختيار في السوق، وسيكون لدى كليهما فرصة لتلبية احتياجات العملاء ونحن نتطلع إلى الأمام”.
لم تحدد GM تاريخ انتهاء ICE
لم تزعم شركة جنرال موتورز أبدًا أنها ستقوم بالتخلص التدريجي من محركات البنزين من مجموعتها. ومع ذلك، وعدت العلامة التجارية بأن تكون كهربائية في الغالب بحلول عام 2035 ومحايدة للكربون بحلول عام 2040. وكان قادة كاديلاك السابقون أكثر تفاؤلاً بشأن السيارات الكهربائية. قال ستيف كارلايل، رئيس كاديلاك قبل إعصار هارفي، ذات مرة إن عام 2030 سيكون “نهاية عصر ICE بالنسبة لكاديلاك”.
واليوم، تمتلك العلامة التجارية طرازًا واحدًا من السيارات الكهربائية في المتاجر – وهي سيارة Lyriq ذات الدفع الرباعي متوسطة الحجم والتي لاقت استحسانًا كبيرًا، والتي ستنضم إليها هذا العام سيارة Celestiq فائقة الفخامة وسيارة الدفع الرباعي كاملة الحجم Escalade IQ. كما يتم العمل أيضًا على سيارة SUV مدمجة أصغر حجمًا من طراز Optiq وسيارة كروس أوفر متوسطة الحجم من طراز Vistiq ذات 3 صفوف.
مبيعات السيارات الكهربائية تتباطأ، لكنها لا تزال تنمو
ومع ذلك، تباطأت مبيعات السيارات الكهربائية في أمريكا. وفي الربع الأخير، اشترى الأمريكيون سيارات كهربائية أكثر بنسبة 2.6% مما كانوا عليه في نفس الربع من العام السابق. هذا نمو، ولكن ليس نمو مبيعات السيارات الكهربائية المكون من رقمين الذي اعتاد عليه صانعو السيارات.
غالبًا ما تُظهر التقنيات الجديدة طفرة أولية في المبيعات حيث يقفز المستخدمون الأوائل لشرائها، ثم يشهدون تباطؤ المبيعات حيث يجب إقناع المستهلكين الأكثر تشككًا.
يبدو أن معظم العوامل تتوافق مع دفع صناعة السيارات نحو موقف كهربائي في الغالب. تتطلب قواعد انبعاثات العوادم الجديدة لوكالة حماية البيئة (EPA) من معظم شركات صناعة السيارات بيع مجموعة من المركبات الكهربائية الثقيلة في عام 2032. وحظرت عدة ولايات بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز بعد عام 2035. ووافقت الصناعة على التقارب في منفذ شحن واحد على مدى السنوات العديدة المقبلة. إعادة النظام إلى شبكة شحن فوضوية لا ترى حاليًا أي شبكة شحن قادرة على خدمة جميع السيارات.
وتشترك كل هذه التطورات في شيء واحد، وهو أنها تتقارب بعد عام 2030.
