ظهور Jaecoo J7 PHEV لأول مرة – 347 حصانًا/525 نيوتن متر من 1.5TGDi الهجين الإضافي، نطاق 88 كم للمركبة الكهربائية، 20.4 كم/لتر، شحن DC
في حين أن Jaecoo J7 على وشك إطلاقه في ماليزيا – فهو مفتوح بالفعل للحجز، ويقدر سعره بين 150 ألف رينجيت ماليزي إلى 160 ألف رينجيت ماليزي – كشفت العلامة التجارية الفرعية المتميزة لشيري عن نسخة هجينة (PHEV) من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الأنيقة في معرض أوتو تشاينا 2024 في بكين. تبدو مشابهة إلى حد كبير للسيارة القياسية، ولكن من المؤكد أن أرقامها ستثير الإعجاب.
يوجد تحت غطاء المحرك محرك بنزين TGDi سعة 1.5 لتر، يوصف بأنه نسخة هجينة من الجيل الخامس من الوحدة مع أفضل كفاءة حرارية في فئتها بنسبة 44.5٪. مقترنًا بناقل حركة هجين مخصص (DHT) ومحرك كهربائي في الأمام، يبلغ إجمالي قوته 347 حصانًا (255 كيلوواط) و525 نيوتن متر من عزم الدوران. وللمقارنة السريعة، تتمتع سيارة J7 العادية بمحرك TGDi سعة 1.6 لتر بقوة 197 حصانًا و290 نيوتن متر من عزم الدوران.
يمكن لسيارة J7 PHEV أن تعمل بطاقة البطارية وحدها لمسافة تصل إلى 88 كم، وفي الوضع الهجين الكامل يُزعم أنها تحقق استهلاكًا منخفضًا للوقود يصل إلى 4.9 لتر / 100 كم (20.4 كم / لتر). يقول Jaecoo إن الأخير يسمح بمدى مشترك (مع بطارية كاملة وخزان وقود) يزيد عن 1200 كيلومتر، على الرغم من أنه يجب القول أن هذا ادعاء نظري بحت مع خزان الوقود سعة 60 لترًا. كما هو معتاد مع السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، يمكن أن يكون استهلاك الوقود في العالم الحقيقي أعلى بكثير بمجرد نفاد طاقة البطارية.
على عكس معظم سيارات PHEV الأخرى، فإن سيارة Jaecoo الرياضية متعددة الاستخدامات المكهربة تتمتع بقدرة الشحن السريع بالتيار المستمر، كما هو موضح في منفذ CCS2 على سيارة العرض. ومع ذلك، لا توجد تفاصيل حول حجم البطارية أو سرعات الشحن متاحة حتى الآن. ميزة أخرى موجودة هنا والتي لا يتم رؤيتها بشكل شائع في السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء هي إمكانية إخراج الطاقة الخارجية V2L. أشياء أنيقة، مثالية لجلسات التخييم أثناء المغامرات على الطرق الوعرة.
من الناحية البصرية، فإن العجلات الجديدة مقاس 19 بوصة ذات التصميم المغلق المحسن للهواء (على غرار تلك الموجودة في Chery Omoda E5) تميز طراز PHEV، إلى جانب غطاء الشحن الإضافي على الجانب الأيمن وعدم وجود منافذ عادم مرئية حول الجزء الخلفي. . وبطبيعة الحال، لا يزال محرك البنزين يحتوي على أنابيب عادم، ولكنها مخفية بعيدًا عن الأنظار، وذلك تماشيًا مع كونه بديلًا نظيفًا وجديدًا للطاقة.
يبدو أن العجلات المحسنة للهواء تساعد على تقليل معامل السحب في J7 إلى 0.318 Cd، وهو منخفض نسبيًا بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي المستقيمة والممتلئة. تلعب مقابض الأبواب الفاخرة التي تشبه سيارة رينج روفر (ميزة J7 القياسية) دورًا هنا أيضًا.
ليس هناك أي معلومات حتى الآن عما إذا كان سيتم بيع Jaecoo J7 PHEV في السوق الماليزية، ولكن في الوقت الحالي تبدو واعدة، خاصة بالنظر إلى المعدل المذهل الذي تنمو به شيري وجاكو. على أي حال، هل ترى أن سيارة J7 PHEV هي الأفضل في كلا العالمين، أم أنك تفضل فقط طراز ICE العادي إلى جانب عروض السيارات الكهربائية النقية؟ ناقش أدناه!
لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.
