تقود مفاهيم Buick Electra-L وElectra-LT سيارة Wildcat إلى الإنتاج
بويك تحب معرض بكين للسيارات، ولماذا لا تفعل ذلك؟ من خلال العمل مع شريكها المحلي SAIC، يبدو أن العلامة التجارية توفر الكثير من السحر لشهر أبريل في آسيا وتظهر بتصميمات مذهلة. هنا اثنان آخران يأخذان على أحدث فلسفة الصفائح المعدنية للعلامة التجارية، والتي صاغها مركز SAIC-GM Pan Asia الفني للسيارات والتي تركب على منصة GM’s Ulitum، ومفاهيم Electra-L سيدان وElectra-LT.
يمكن اعتبار Electra-L بمثابة نسخة إنتاجية من مفهوم Wildcat EV اعتبارًا من عام 2022 (وليس Wildcat من عام 1985) التي أطلقت لغة التصميم الجديدة لشركة Buick. جميع الأشكال والمنحنيات الرئيسية موجودة، وكذلك العجلات ذات الطراز التوربيني، ولكن السقف المتعرج تم تمديده لتوفير مساحة رأس كافية لرباعية. تمت إعادة رسم حواف الواجهة الأمامية لتكون أقل عدوانية وتشكل لوحة قماشية للزخرفة المضيئة. ويبلغ طول السيارة ذات الأبواب الأربعة 198.3 بوصة على قاعدة عجلات 118.1 بوصة، مما يعني اختلاف أقل من بوصة في كلا البعدين بين Buick وBMW i5 الجديدة. تأتي القوة من محرك واحد على المحور الخلفي بقوة 342 حصانًا. يُزعم أن البطارية ذات السعة غير المعروفة ستكون جيدة لنطاق يبلغ 435 ميلاً في إطار حلقة اختبار CLTC الصينية. يحوم السقف الزجاجي المستشعر للضوء فوق لوحة عدادات مستقيمة مع شاشة عرض رئيسية عائمة وشاشة قابلة للسحب مقاس 7 بوصات للراكب الأمامي، وأربعة مقاعد حساسة للضغط “منعدمة الجاذبية” مغلفة بقماش صديق للبيئة، وأرباع خلفية مع موقد حثي صغير للاستمتاع بالشاي في طقم الشاي المخصص.
لم يكن لدى SAIC وBuick الكثير ليقولوه عن Electra-LT. تبدو مثل نسخة Allroad من Electra-L، فهي تحتوي على امتدادات رفارف تؤطر تصميم عجلة “درع معدني من التيتانيوم”، ونظام تعليق هوائي يمكنه رفع الجسم بمقدار 1.6 بوصة، وصندوق السقف هذا لبث أوراق اعتماد المغامرة الخفيفة. مزودة بنفس التصميم الداخلي الأساسي لسيارة السيدان، قد تضيف العربة صفًا ثالثًا؛ يقول الوصف أن “نظام المقصورة الذكية eConnect يدعم التفاعل عبر 7 شاشات.” نحن لسنا متأكدين مما إذا كان هناك شيء قد تم حذفه من وصف مجموعة نقل الحركة، على الرغم من أن Electra-LT يتم تشغيلها بواسطة محرك بقوة 342 حصانًا على المحور الخلفي بينما تمتلك أيضًا “دفع رباعي مستقل”.
قبل عامين، قالت بويك إنها ستقدم خمس سيارات كهربائية جديدة كليًا في الصين بحلول عام 2025. ويشاع أن سيارة السيدان ستتجه إلى السوق الصينية العام المقبل، وربما تكون نسخة إنتاجية جاهزة بحلول عام 2025 في معرض شنغهاي للسيارات. وستنضم إلى ثلاث سيارات بويكس الكهربائية الموجودة بالفعل في السوق هناك، وهي سيارتي الكروس أوفر Electra E4 وElectra E5 وVelite 6 wagon. مستقبل Electra-LT أكثر غائمًا بعض الشيء – يمكن أن يكون جيلًا جديدًا من Velite، أو نظرًا لأن مفهوم Electra-L سيدان أطول بـ 15 بوصة من عربة Velite 6 الحالية، فهي نسخة إنتاجية من الطراز الثلاثي. قد يوفر الصف Electra-LT خيارًا أكبر للمشترين الذين لا يريدون التقاطع.
الفيديو ذات الصلة:
