جوهرة الخردة: 1991 ميركوري كابري XR2
بعد عام واحد فقط من طرح Mazda MX-5 Miata للبيع لأول مرة في الولايات المتحدة ، بدأ قسم Mercury التابع لشركة Ford في بيع سيارة مكشوفة ذات مقعدين متشابهة السعر هنا. كانت هذه سيارة ميركوري كابري 1991-1994 ، وقد وجدت مثالاً على نسخة توربينية ذات قضيب ساخن في مقبرة سيارات شمال شرق كولورادو.
اسم كابري له تاريخ لامع داخل إمبراطورية فورد. تم استخدامه لأول مرة على لينكولن في عام 1952 ، واستمر في العمل كاسم لنسخة ذات سقف صلب من فورد كونسول في أوائل الستينيات في المملكة المتحدة ، ثم كتسمية لمستوى القطع المنخفضة في 1966-1967 Mercury Comet. ابتداءً من عام 1969 في أوروبا (1970 في أمريكا الشمالية) ، بدأت فورد في بيع سيارة كابري الأكثر شهرة على الإطلاق: سيارة كوبيه رياضية مبنية على كورتينا ، تم بيعها من خلال وكلاء ميركوري في الولايات المتحدة ولكن لم يتم تصنيفها على أنها ميركوري هنا. توقفت مبيعات كابري هنا بعد عام 1978 (استمرت حتى عام 1986 في أوروبا) ، لكن قسم ميركوري نقل الاسم بعد ذلك إلى نسخته من فورد موستانج 1979-1986. بعد ذلك ، أخذت فورد أستراليا اسم كابري لسيارة رياضية جديدة من طراز Mazda 323 ابتداء من عام 1989.
ثم قرر ديربورن أن نسخة أمريكية من كابري الأسترالية ستحقق نجاحًا على هذا الجانب من المحيط الهادئ ، وبدأت كابريس ذات المقود الأيسر تظهر في صالات عرض ميركوري الأمريكية في أواخر عام 1990. اليوم Junkyard Gem هي واحدة من تلك النماذج الأولى سيارات العام ، وهي نسخة XR2 ذات الشحن التوربيني النادرة جدًا.
بينما كان المقصود من هذه السيارة أن تكون منافسًا لـ Miata ، إلا أنها حقًا ابنة عم Mazda تلك السيارة. حصلت كلتا السيارتين على قوتهما من إصدارات 1.6 لتر من محرك مازدا متعدد الاستخدامات B ، على الرغم من أن كابري لديها نفس إعداد الدفع بالعجلات الأمامية مثل أشقاء منصة 323 / Protegé (و Escort / Tracer). في الوقت نفسه ، كانت فورد تبيع Mazdas المبنية من Kia مع شارات Festiva (وبعد ذلك بقليل ، Aspire) ، جنبًا إلى جنب مع Mazda MX-6s بشارات Probe. فقط لجعل الأمور مثيرة للاهتمام ، كان وكلاء Mazda الأمريكيون يبيعون Ford Explorers مثل Mazda Navajos ، بينما تبعها رينجرز بشارات Mazda ابتداءً من عام 1994. كانت التسعينيات أوقات Mazda riffic في Ford!
لم تكن هذه السيارة أول منتج أسترالي التصميم ومقره Mazda يُباع في الولايات المتحدة. ينتمي هذا الشرف إلى Mercury Tracer 1988-1989 ، والتي كانت مبنية على نفس منصة Mazda 323 مثل Capri وتم بناؤها في المكسيك. في وقت لاحق ، ظلت Tracer عضوًا في عائلة الهيكل 323 ولكنها كانت توأمًا متطابقًا تقريبًا لشقيقها Ford Escort.
حصلت Capri XR2 على شيء لم يسبق له مثيل في MX-5 هُم محركات 1.6 لتر: شاحن توربيني. تم تصنيف هذا المحرك بقوة 132 حصانًا ، مما أعطى الشاحن التوربيني كابري نفس نسبة القوة إلى الوزن مثل منافس مياتا الأخف وزناً. لقد رأيت عددًا قليلاً من هذه السيارات على حلبات السباق ، وهي سريعة بشكل مثير للإعجاب في مسار الطريق.
كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحًا في كابري 1991-1994 ، لكنني لم أر سوى واحدًا مجهزًا جدًا أثناء رحلاتي في ساحة الخردة. تحتوي هذه السيارة على دليل القاعدة الخماسي على الأرض.
كان MSRP لـ 1991 Capri المستنشق بشكل طبيعي 12990 دولارًا أمريكيًا ، بينما تم إدراج XR2 التوربيني بسعر 15.920 دولارًا (أي حوالي 29277 دولارًا و 35881 دولارًا على التوالي في 2023 دولارًا). في هذه الأثناء ، تكلف جهاز MX-5 Miata عام 1991 14200 دولار (32004 دولار بعد التضخم). نحن نعلم بالطبع كيف نجحت معركة المبيعات بين السيارتين. مقابل ما يستحق ، كان أرخص سيارة مكشوفة جديدة تم بيعها في الولايات المتحدة في طراز عام 1991 هي Geo Metro LSi ragtop ، والتي تكلف 9،740 دولارًا (21،952 دولارًا الآن). من المحتمل بشكل هامشي بيع عدد قليل من Yugo GV Cabrios على أنه ’91s (كان سعر 1990 8990 دولارًا ، أو 20262 دولارًا اليوم) ، لكن لا يمكنني العثور على دليل قاطع في مكتبتي المرجعية.
كان لهذا الشاحن بديل لشاحن توربيني في عام 2002 ، وفقًا للإيصالات التي وجدتها في صندوق القفازات ، وعدم وجود أي أوراق مؤرخة بعد ذلك يجعل الأمر يبدو أنه توقف للأبد بعد وقت ليس بوقت طويل.
160،550 ميلًا في حوالي عقد من الزمان يظهر أن هذه السيارة كانت تستغرق وقتًا طويلاً في التنقل اليومي وتخدم مالكها أو أصحابها جيدًا.
فكر في الأمر … مثل البكيني الصلب.
إنه جداً رخيص.
حصلت إعلانات السوق الأسترالية لهذه السيارة على بعض التأثير الارتدادي المثير للإعجاب على صوت الراوي.
بدت تشكيلة أوسترالو-فورد عام 1991 بأكملها ممتعة ، على الرغم من أنها كانت ستفعل بشكل أفضل باستخدام غطاء Van Halen لأغنية Kinks.
