تقوم شركة جيب بتطوير سيارات الدفع الرباعي التي يمكنها قيادة نفسها على الطرق الوعرة
تحافظ جيب على جذورها ، وهي تسلك طريقًا ترابيًا لسباق التسلح بالتكنولوجيا المستقلة. بدأت العلامة التجارية في اختبار أسطول من النماذج الأولية المستندة إلى جراند شيروكي والمزودة بتقنية تجريبية تسمح للمركبات الرياضية الكبيرة الحجم بقيادة نفسها على مسارات صعبة على الطرق الوعرة.
أوضحت نيدا سفيجيتك ، رئيسة الذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية في Stellantis ، أثناء ركوبها في أحد النماذج الأولية في ضواحي موآب: “نحن نتصدى للتحديات التي هي بمعنى ما أكبر مما تواجهه في القيادة الذاتية على الطريق”. يوتا.
لم يكن لدى جيب الكثير لتقوله عن تقنيتها ذاتية القيادة على الطرق الوعرة ؛ لا نعرف حتى اسم النظام حتى الآن. أوضحت الشركة أنها تطور هذه التقنية حصريًا للسيارات في نطاقها ، مما يشير إلى أنه – حتى كتابة هذا التقرير – لن يظهر النظام في ذاكرة الوصول العشوائي ، والنماذج الأولية التي تختبرها في موآب تبدو مخزونًا إلى حد كبير للوهلة الأولى. يتمثل الاختلاف الرئيسي بين بغال الاختبار المستندة إلى Grand Cherokee و Grand Cherokee التي تجلس أمام أقرب وكيل Jeep في أسطول المستشعرات والأجهزة الأخرى المثبتة على السطح.
إنها قصة مماثلة في الداخل: يبدو أنها أجرة جراند شيروكي القياسية باستثناء شاشة كبيرة مثبتة على شاشة تعمل باللمس تعرض نظام المعلومات والترفيه. تظهر إحدى الصور التي أصدرتها العلامة التجارية سيارة جراند شيروكي في صندوق أخضر مكتوب عليه “الرصاص” ، مما يؤكد على ما يبدو أن النظام يمكنه اكتشاف السيارات الأخرى بالإضافة إلى العديد من العوائق في المسار. قد يكون قادرًا على متابعة السيارات الأخرى أيضًا.
في حين أن هذا قد يكون مجرد نظام احتياطي ، فإن الفيديو المنشور على YouTube بواسطة Jeep يُظهر Cvijetic بجهاز لوحي يوفر العديد من الخيارات المتعلقة بالقيادة. هناك بث مباشر للفيديو ولوحة تحكم مع ميزات تسمى “السرعة المستهدفة” و “سرعة السيارة” و “الزاوية الجانبية المستهدفة” و “الزاوية الجانبية للمركبة” على التوالي. ولا تخف ، فهناك زر أزرق كبير مكتوب عليه “توقف الطوارئ” في حالة حدوث خطأ ما.
تتصور Jeep العديد من حالات الاستخدام لهذه التقنية ، ويبدو أن المهندسين يريدون إنشاء نظام مفيد أيضًا على الطرق المعبدة.
قال رئيس الشركة كريستيان مونييه: “سيكون لهذه الميزات والتكنولوجيا تطبيقات واقعية داخل وخارج المسار في مجموعة واسعة من ظروف القيادة”. سنحتاج إلى التحلي بالصبر لمعرفة المزيد: تعهدت جيب بالكشف عن مزيد من التفاصيل حول النظام في صيف عام 2023. ما هو التالي هو في الهواء ، لكننا نعتقد أنه إذا كانت جيب تختبر التكنولوجيا ، فهناك شيء جيد فرصة أن تصل في النهاية إلى الإنتاج.
جيب ليست وحدها في هذا المجال: لقد اختبرت لاند رور تقنية القيادة على الطرق الوعرة لما يقرب من عقد من الزمان ، على الرغم من أن النظام لم يصل إلى مرحلة الإنتاج. من ناحية أخرى ، يمكن القول إن نشر السيارات المستقلة على الرصيف أسهل من وجهة نظر تنظيمية. من ناحية أخرى ، يحتاج المهندسون إلى تعليم النظام مجموعة جديدة من المعلمات الخاصة بالموقع. يمكن للسائقين من البشر أن يواجهوا صعوبة في تحديد الصخرة التي يجب أن يقودوها وأيها يقودون حولها ، وتعليم جيولوجيا السيارة أصعب من تعليمها كيف تبدو حافلة المدينة.
الفيديو ذات الصلة:
