دراسة: مشتري السيارات محبطون من التكنولوجيا الجديدة

السيارات الجديدة اليوم هي أعاجيب تكنولوجية. أنها تتميز بشاشات متزايدة باستمرار. يكتشف العديد منهم أسلوب أصحابها من خلال المفاتيح الموجودة في جيوبهم ويقومون بتشغيل الرسوم المتحركة المضيئة لاستقبالهم وكأن السيارات حيوانات أليفة سريعة الانفعال. يقبل البعض الأوامر الصوتية. ويشعر عدد متزايد من الناس بالعالم من حولهم ويمكنهم استخدام الفرامل لتجنب وقوع حادث.

أظهر استطلاع جديد أن المالكين يشعرون بالإحباط المتزايد بسبب الكثير منه.

سألت دراسة الخبرة التقنية الأمريكية لعام 2024 التي أجرتها JD Power 81,926 مالكًا لمركبات جديدة من طراز 2024 عن المشكلات التي واجهوها في أول 90 يومًا من امتلاك سياراتهم الجديدة. النتيجة؟

تقول كاثلين رزق، المدير الأول لقياس تجربة المستخدم والتكنولوجيا في شركة JD Power: “توضح دراسة هذا العام أن المالكين يجدون بعض التقنيات قليلة الفائدة و/أو مزعجة باستمرار”.

ذات صلة – قوة دينار أردني: المركبات تنمو بشكل أقل موثوقية

السائقون لا يريدون الكثير من المساعدة

وكتب الباحثون أن بعض التقنيات، “مثل التحكم الذكي في المناخ، اكتسبت شعبية بسرعة لدى أصحابها الذين استخدموها”. وآخرون “يحاولون دون جدوى حل مشكلة لم يكن أصحابها يعلمون أنهم يعانون منها”.

يقول JD Power إن المالكين يقدرون أنظمة مساعدة السائق بوظيفة معينة، مثل كاميرات النقطة العمياء. ومع ذلك، فإن أنظمة مساعدة السائق العملية التي تساعد على إبقاء السيارة في مسارها والحفاظ على سرعة حركة المرور حصلت على “درجة فائدة منخفضة (7.61 على مقياس مكون من 10 نقاط).” لا يغير الإصدار الأكثر تقدمًا من هذه التقنية بدون استخدام اليدين تجربة المستخدم بشكل كبير كما هو موضح من خلال درجة فائدة تبلغ 7.98، والتي يمكن أن تعزى إلى عدم حل الميزة لمشكلة معروفة.

ذات صلة – دراسة: متسوقو السيارات يريدون الشحن اللاسلكي، وليس القيادة الذاتية

شاشات الركاب لا معنى لها بدون الركاب

كما أن المالكين لا يرون قيمة كبيرة في شاشات الركاب، وهو اتجاه جديد في السيارات الفاخرة. ويشير الباحثون إلى أنه “ربما يُنظر إلى هذه التكنولوجيا بشكل أكثر إيجابية إذا تم استخدام مقعد الراكب الأمامي بشكل متكرر، ولكن 10٪ فقط من المركبات تنقل ركاب المقعد الأمامي يوميًا”.

بعض العلامات التجارية أكثر نجاحًا من غيرها

حصل قسم السيارات الفاخرة في هيونداي، جينيسيس، على أعلى الدرجات الإجمالية للتقنيات المفيدة، في حين حصلت هيونداي نفسها على أعلى الدرجات بين العلامات التجارية الرئيسية.

لا يوجد صانع سيارات يبهر السائقين بالتكنولوجيا. على مقياس مكون من 1000 نقطة، حصل الفائز على 584 نقطة فقط.

لا تصنف شركة JD Power شركة Tesla في دراساتها لأن شركة Tesla لن تسمح للشركة باستخدام البيانات في الولايات التي تتطلب الحصول على إذن. واستنادًا إلى بيانات محدودة من الولايات التي لا تتطلب الموافقة، كانت شركة تيسلا ستحتل المركز الأول. ومع ذلك، يقول الباحثون إنه حتى درجة تسلا آخذة في التراجع.

قد يحدث هذا لأن المتبنين الأوائل المتعطشين للتكنولوجيا قد اشتروا بالفعل العلامة التجارية. وكتب الباحثون: “إن هذا الاتجاه يتضاءل حيث تظهر نتائج هذا العام تحولًا إلى انخفاض الرضا عبر بعض التقنيات الإشكالية مثل المراقبة المباشرة للسائق (درجة 7.65)”.

النتائج

تقوم JD Power بحساب الدرجات على مقياس مكون من 1000 نقطة. تشير الدرجات الأعلى إلى رضا أكبر للمستهلك.

العلامات التجارية السائدة:

العلامات التجارية الفاخرة:

لا تقوم JD Power بتصنيف Tesla أو Rivian أو Polestar لأن الشركات لا تسمح للباحثين برؤية بيانات المستخدم في الولايات التي تتطلب الموافقة. واستنادًا إلى النتائج الجزئية، كان من الممكن أن تحصل تسلا على أعلى درجة إجمالية وهي 786. وكان ريفيان قد سجل 666. وكان بولستار قد سجل 578.