تعيد أودي إنشاء سيارة سيدان فائقة القوة ذات 16 أسطوانة تم تصميمها في الثلاثينيات ولكن لم يتم تصنيعها مطلقًا
حققت شركة Auto Union – وهي إحدى الشركات التي تعود جذور أودي إليها – العديد من الأرقام القياسية العالمية في الثلاثينيات من خلال سلسلة من سيارات السباق المجمعة تحت علامة Silver Arrow. تم تصميم هذه السيارات حصريًا للاستخدام على حلبات السباق، لكن العلامة التجارية تصورت أيضًا نسخة قانونية للشوارع تسمى Type 52 تستخدم نفس المحرك المكون من 16 أسطوانة. لم يتم تصنيع سيارة السيدان مطلقًا، لذا نفضت أودي الغبار عن المخططات التي عمرها عقودًا لجعلها حقيقة واقعة.
كان النوع 52 عبارة عن تسمية داخلية؛ تشير أودي إلى أنه من المحتمل أن يتم إطلاق النموذج باسم Schnellsportwagen، وهو ما يعني “السيارة الرياضية السريعة” باللغة الألمانية. إنه اسم مناسب: بدأ مكتب تصميم فرديناند بورشه المشروع في أواخر عام 1933 وخطط لسيارة سيدان مبنية على نسخة معدلة من المحرك فائق الشحن سعة 4.4 لتر ذو 16 أسطوانة والذي يعمل على تشغيل سيارة السباق من النوع 22. على الرغم من الضغط المنخفض، كان من المتوقع أن يطور المحرك حوالي 200 حصانًا و322 رطلًا من عزم الدوران، وهو ما يكفي لسرعة قصوى تبلغ 124 ميلاً في الساعة. لو تم طرحها للبيع، لكانت سيارة Schnellsportwagen فخورة باعتبارها واحدة من أسرع وأقوى السيارات في عصرها.
من الناحية المرئية، تتميز Schnellsportwagen بصورة ظلية ديناميكية هوائية على شكل جناح تتميز بقاعدة عجلات طويلة بشكل غير عادي مطلوبة لاستيعاب المحرك الضخم المثبت في المنتصف. كانت تحتوي على أربعة أبواب بمفصلات خلفية، وكان التصميم الداخلي يضع السائق في الأمام والوسط والراكبين على كلا الجانبين – وقد جعل هذا التصميم سيارة ماكلارين F1 مشهورة بعد حوالي 60 عامًا. حتى أن Auto Union قامت بتركيب صندوق صغير.
تم وضع خطط Auto Union لبناء سيارة اختبارية عندما تم التخلي عن المشروع في عام 1935، لذلك تم نقل Schnellsportwagen إلى مجمع تاريخ السيارات. إن إعادة إنشائه باستخدام وثائق الأرشيف ورسومات التصميم كان أسهل من الفعل، خاصة وأن أيًا من الأشخاص الذين عملوا في المشروع لا يزال على قيد الحياة. قامت أودي بتكليف متجر ترميم مقره إنجلترا يُدعى Crosthwaite & Gardner للتعامل مع المشروع. كان لا بد من بناء كل جزء من السيارة من الصفر بما في ذلك الهيكل والمحرك وألواح الجسم.
إحدى أكبر المشكلات التي واجهها المتجر، الذي عمل بشكل وثيق مع أعضاء قسم أودي للتقاليد، هي أن السيارة لم تخرج من لوحة التصميم مطلقًا. وأوضح تيمو ويت، رئيس مجموعة سيارات أودي التاريخية: “إحدى الأفكار التي خرجت من تبادلنا المكثف هي أن المطورين في ثلاثينيات القرن الماضي ربما اضطروا إلى تعديل بعض التفاصيل الفنية أثناء الاختبار”.
وبالتالي تم توسيع قاعدة العجلات لتشمل نظام التعليق الأمامي ومكونات التوجيه والمحرك وناقل الحركة. تم تحديث المحرك أيضًا: تستخدم سيارة Schnellsportwagen الحديثة نسخة من محرك Auto Union Type C سعة 6.0 لتر و16 أسطوانة لعام 1936، وهو مزود بشاحن فائق يصل إلى 520 حصانًا. يعمل بمزيج من 50% ميثانول و40% بنزين و10% تولوين. لم توضح أي من وثائق تلك الفترة لون السيارة، لذلك قامت أودي بطلاء السيارة بنفس طلاء السليلوز الفضي الذي ظهر في سيارات السباق Silver Arrow.
بعد أكثر من 90 عامًا من تصميمها، ستظهر سيارة Auto Union Type 52 لأول مرة في مهرجان جودوود للسرعة لعام 2024.
الفيديو ذات الصلة:
