الإصدار المحدود من كاديلاك CT5-V Blackwing ‘Le Monstre’ لعام 2025 يحتفل بسباق لومان
لقد كتبنا للتو عن كاديلاك راسينغ في حالة ركود في بطولة العالم للقدرة على التحمل، حيث تجلس شركة صناعة السيارات في المركز قبل الأخير في ترتيب الشركات المصنعة لبطولة التحمل العالمية. وجدت V-Series.R المدعومة من المصنع سحرها في سباق لومان 24 ساعة لهذا العام، على الرغم من أن السيارتين رقم 2 ورقم 3 تأهلتا للمركزين الثاني والثالث على شبكة Hypercar فقط بعد أن حقق سائق Penske Porsche Kevin Estre نهاية مفاجئة اللفة من الجلسة لتأخذ القطب. إنها صدفة سعيدة لكاديلاك، التي اختارت سباق لومان لإطلاق سيارتين جديدتين في سلسلة Collector Series المخصصة للظهور التنافسي الأول للعلامة التجارية في La Sarthe، عندما قام أسطورة السباقات بريجز كننغهام بتطوير نسختين من سيارة كاديلاك Series 61 كوبيه لخوض سباق لومان عام 1950. أطلق الجمهور الفرنسي على كليهما لقب Le Monstre والآخر يسمى Petit Pataud (“الأخرق الصغير”). وقد تم تكريمهم الآن بسيارتي 2025 CT5-V Blackwing Le Monstre وCT4-V Blackwing Petit Pataud.
(اعتبارًا من عام 2017، متسابق كاديلاك DPi-VR Prototype IMSA، Le Monstre، وPetite Pataud)
لاحظ أن كانينغهام دخل كمركبة خاصة – ولم يكن لدى كاديلاك أي علاقة بأي من السيارتين – وكان يريد في الأصل محرك كاديلاك V8 لهيكل فورد. سمحت قواعد لومان في ذلك الوقت بإنتاج سيارات مُعاد تشكيلها، ولكن كان يجب أن يأتي المحرك والهيكل من نفس الشركة المصنعة، لذلك تمسك كننغهام بمحرك V8 سعة 331 بوصة مكعبة (5.4 لتر) من كاديلاك بقوة 160 حصانًا.
وبالعودة إلى الوقت الحاضر، قام مصممو كاديلاك بإعداد سيارة CT5-V Blackwing لتكريم دخول كانينغهام ذو الهيكل الهوائي بجلد من الألومنيوم المثبت بمساعدة طائرات Grumman Aircraft ونفق رياح يستخدم عادةً لاختبار الطائرات البطيئة مثل منافض المحاصيل. ومن المقرر أن تدخل كاديلاك مرحلة الإنتاج في أوائل العام المقبل، وسوف تصنع 101 نموذجًا للاحتفال بالجري الأول للسباق في عام 1932 (بسبب الانقطاعات المختلفة، يصادف هذا العام السباق رقم 92). يحصل الطلاء الخارجي Magnus Metal Frost على لمسات من ألياف الكربون باللون الأزرق Stormhawk ومساميك مكابح باللون الأزرق الملكي وأغطية وشارات مرآة سوداء وميدالية تحمل الرقم 2 من سيارة Le Monstre الأصلية والعلم الأمريكي واسم السيارة على التنانير الجانبية بالإضافة إلى الليزر. لوحات عتبة محفورة. يأتي التصميم الداخلي باللون الأزرق فانتوم مع لمسات سانتوريني مع مقاعد باللون الأسود الداكن أو الرمادي السماوي، وميدالية مطبوعة ثلاثية الأبعاد مع رقم السباق أعلى ناقل الحركة اليدوي بست سرعات.
تحصل سيارة 2025 CT4-V Blackwing Petit Petaud على نفس المعاملة والخيارات، لكنها تحمل رقم السباق رقم 3 للسيارة الكوبيه الأصلية. 50 منها فقط ستخرج من الخطوط، في إشارة إلى سباق 1950.
دخل كننغهام سيارتيه كاختبار لمعرفة ما إذا كانت السيارات الأمريكية قادرة على اختراق السباق الفرنسي. لم يرسل فريق Stars and Stripes ممثلًا إلى لومان منذ محاولة Duesenberg في عام 1935. وقد قدم عرضًا رائعًا مع كليهما، حيث انخفض Le Monstre إلى المركز 35 من بين 60 سيارة عندما اصطدم كننغهام بضفة رملية في اللفة الثانية وتسبب في ذلك. لحفر السيارة والعودة إلى المركز الحادي عشر مع السائق المساعد فيل والترز. احتل بيتي باتود المركز العاشر، على بعد خمسة أميال من الطريق من لو مونستر.
واليوم، أصبحت كاديلاك جزءًا من الوحدة الأمريكية، لكنها الوحيدة التي تقاتل من أجل المجمل. وفي العام الماضي تأهل الفريق إلى المركزين السابع والثامن وحصل على المركزين الثالث والرابع. هذا العام، مع وجود سيارة بورش وحيدة قبل البدء، ربما تكون هناك فرصة لأن تضيف كاديلاك الرقم “1” إلى الإصدارات الخاصة لعام 2025 التي ستأتي في العام المقبل.
بدأ السباق هذا الصباح بتوقيت الساحل الشرقي. إذا كنت تبحث عن عمليات تحويل أثناء فترات التوقف البطيئة، فاطلع على الفيلم الوثائقي Cadillac Racing’s Le Mans لا توجد صيغة مثالية الآن على موقع يوتيوب، أو اقرأ عن سيارتي Le Monstre وPetit Petaud الأصليتين في متحف Revs Institute، متحف نابولي، فلوريدا، الذي يضم السيارتين ضمن مجموعته. إذا كان هناك أي شيء أكثر روعة، فهو بث مباشر للسباق من كاديلاك على موقع يوتيوب، الساعات الثماني الأولى من السباق هنا، الثماني ساعات الثانية هنا، الثماني ساعات الثالثة هنا.
