تقول مصادر إن شركتي فولكس فاجن ورينو أنهتا المحادثات لتطوير سيارات كهربائية بأسعار معقولة
باريس/برلين – قالت ثلاثة مصادر مطلعة إن فولكس فاجن انسحبت من المحادثات مع رينو لتطوير مشترك لنسخة كهربائية ميسورة التكلفة من سيارة توينجو الصغيرة، في انتكاسة لجهود شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي لدرء المنافسين الصينيين.
قد يعني انهيار المفاوضات أن شركة صناعة السيارات الألمانية قد تضطر إلى المضي قدمًا بمفردها في تطوير سيارتها الكهربائية بأسعار معقولة. ستواصل رينو تصميم سيارتها الكهربائية Twingo، المقرر طرحها في الأسواق عام 2026.
وكان كلاهما يأمل في أن يؤدي تقاسم العمل إلى خفض التكاليف التي تمثل عقبة رئيسية أمام شركات صناعة السيارات الأوروبية في مواجهة السيارات الرخيصة القادمة من الصين.
وقال أحد المصادر إن فولكس فاجن أوقفت المناقشات لأن رينو أرادت تصنيع السيارة في أحد مصانعها في وقت تسعى فيه فولكس فاجن للاستفادة الكاملة من شبكة الإنتاج الأوروبية الخاصة بها.
ورفضت شركة Ampere، شركة السيارات الكهربائية التابعة لشركة Renault والتي تشرف على برنامج Twingo، التعليق.
كما رفض متحدث باسم فولكس فاجن التعليق على المحادثات بين الشركتين، لكنه قال إن شركة صناعة السيارات الألمانية لا تزال تدرس خياراتها بشأن السيارات الكهربائية الرخيصة.
وقال أحد المصادر إن الشركتين “لم تنجحا في التوصل إلى اتفاق” بعد عدة أشهر من المفاوضات.
وقال مصدر آخر إن الاتفاق كان قريبًا جدًا، لكن شركة فولكس فاجن انسحبت من المحادثات وقررت تطوير سيارتها الخاصة.
وطلبت المصادر عدم الكشف عن هويتها لأن المحادثات سرية.
وقالت مصادر شركة فولكس فاجن إنه من المتوقع اتخاذ قرار بشأن خطة السيارات الكهربائية في غضون أسابيع. قال توماس شيفر، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، إنه يريد إطلاق سيارة كهربائية منخفضة السعر بحلول عام 2027.
وقال المصدر الثاني إن رينو ستواصل العمل على توينجو بدون فولكس فاجن، لكنها ستظل أيضًا منفتحة على شركاء آخرين، على سبيل المثال من التحالف مع نيسان وميتسوبيشي.
ويمثل هذا أيضًا ضربة لآمال الرئيس التنفيذي لشركة رينو، لوكا دي ميو، في تعاون أكبر بين شركات صناعة السيارات الأوروبية ضد منافسيها الصينيين، على غرار شركة إيرباص التي لديها أصحاب مصلحة وعمليات في جميع أنحاء الدول الأوروبية.
وقال المصدر الثاني إن الشراكة بين فولكس فاجن ورينو من أجل توينجو يمكن أن تشكل “الأساس” لشركة إيرباص للسيارات.
تحقق شركات صناعة السيارات الصينية، أكبر منتجي السيارات الكهربائية في العالم، نجاحات سريعة في السوق الأوروبية، وتضغط على الشركات القائمة مثل رينو وفولكس فاجن لخفض التكاليف وتسريع الوقت الذي يستغرقه طرح نموذج جديد إلى السوق.
تهدف شركات صناعة السيارات الأوروبية إلى إنتاج سيارات كهربائية أصغر حجمًا تباع بأقل من 20 ألف يورو (21686 دولارًا) لمساعدتها على التنافس مع العلامات التجارية الصينية مثل BYD.
(تغطية صحفية جيل غيوم في باريس وكريستينا أمان في برلين – إعداد محمد للنشرة العربية) تحرير جوزفين ماسون وشارون سينجلتون وديفيد جودمان
