قد تتحدى الجاذبية الواضحة الأجزاء
هل تلك حافلة صغيرة؟ هل تلك عربة؟ هل هذه سيارة دفع رباعي؟
الإجابة على هذه الأسئلة بالترتيب هي لا، نوعاً ما، ونعم. إن Lucid Gravity هي سيارة الدفع الرباعي القادمة من شركة صناعة السيارات الناشئة، ولكنها تعيد تعريف هذا النوع من نواح كثيرة من حيث التعبئة والتغليف والتصميم وكيفية القيادة.
إليك ما تعلمته بعد قضاء فترة قصيرة جدًا خلف عجلة قيادة نموذج أولي مبكر من بناء ألفا قبل التوجه إلى الكسارة.
نموذج الجاذبية الواضحة
ستكون سيارة الدفع الرباعي الكهربائية من لوسيد بمثابة الحرباء
كل ذلك يأتي إلى الزاوية التي الجاذبية الواضحة وينظر. النماذج الأولية المغطاة بالتمويه التي رأيتها في مراحل مختلفة من التطوير جعلت من الصعب فك أبعادها. إنه أمر غريب نوعًا ما ما ستفعله مجموعة من الأشرطة بالمظهر المرئي للسيارة.
من الجانب، تبدو جرافيتي وكأنها سيارة دفع رباعي مسحوقة أو عربة ضخمة. تضيف الدفيئة الطويلة ونسب الكابينة الأمامية وخط الحزام الطويل إلى شعور العربة المتضخمة بطريقة جيدة. لن تكون هذه سيارة أخرى تتنكر كسيارة دفع رباعي.
من الخلف، من الزاوية اليمنى، هناك شبه جدي لكرايسلر باسيفيكا، وأعني ذلك كمجاملة لكل من جرافيتي وباسيفيكا. كلاهما مركبات حادة جدًا بالنسبة لفئتيهما ولديهما بعض الأشياء المشتركة. قد تكون Gravity أول سيارة دفع رباعي في التاريخ مزودة بمقعد في الصف الثالث يمكن وضعه في الجزء الخلفي.
نموذج الجاذبية الواضحة
الزاوية الأكثر شبهاً بسيارات الدفع الرباعي هي عند النظر إلى Gravity وجهاً لوجه. إن كتلتها البصرية وارتفاعها هما الأكثر وضوحًا، خاصة عندما تكون متوقفة بجوار سيارة هوائية منخفضة الارتفاع. يتم إبراز ارتفاع الواجهة الأمامية من خلال أنابيب الإضاءة العمودية LED الموجودة في كلا الزاويتين.
لدي أيضًا إحساس قوي بأنه، تمامًا كما هو الحال مع Air، ستكون Gravity مركبة يكون فيها اللون مهمًا بشكل كبير من حيث شكلها وحضورها الملموس.
نموذج الجاذبية الواضحة
ركوب الجاذبية على الهواء
لم يكن الأشخاص في شركة Lucid مستعدين لمناقشة العبوات المختلفة ذات الطرازات والخيارات المختلفة بشكل كامل، لكن سيارة Gravity I التي كنت أقودها كانت تعتمد على نظام تعليق هوائي مكون من ثلاث حجرات. من المرجح أن تتميز جميع سيارات الإطلاق بهذا النظام، والذي يبدو أنه الأغلى والأكثر تقدمًا. ستستخدم النماذج الأقل تكلفة تصميمًا من غرفة واحدة لم أتمكن من تجربته.
عندما فتحت الباب أمام نموذج Gravity الأولي، والذي كان عبارة عن نظام تعليق ومنصة، لم تستيقظ السيارة. طلب مني أحد مرافقي المهندسين إغلاق الباب والسماح له بإعادة ضبط السيارة. فتحت الباب مرة ثانية وعادت الحياة إلى سيارة Lucid. نوعا ما.
نموذج الجاذبية الواضحة
أضاءت مجموعة المقاييس الرقمية النموذجية على الفور ببعض أضواء التحذير. توجد أزرار رقمية ثابتة على اليسار تشبه تلك الموجودة في سيارة السيدان الهوائية، بالإضافة إلى أدوات التحكم الأساسية التي تعرض درجة حرارة التحكم في المناخ وأدوات التحكم في ضبط عجلة القيادة. كانت لوحة القيادة مغطاة ببعض التغليف حتى لا تبدو مرهقة ؛ كانت مجموعة المقاييس تفتقد لوحتها الخلفية. ولم تكلف شاشة اللمس المركزية عناء الحياة. وتميز التصميم الداخلي المخترق معًا بزر التوقف الأحمر المطلوب (لأي مركبة تطوير) – في حالة احتياجنا بسرعة إلى إغلاق كل شيء.
عندما انزلقت إلى مقعد السائق، أشار متحدث باسم شركة Lucid إلى أن هذه لم تكن حتى مقاعد Gravity. كانت هذه مقاعد ممزقة من الهواء لأن مقاعد Gravity النموذجية كانت مطلوبة في بغل أحدث يتم اختباره على الطريق.
يُترجم هذا إلى وضع الجلوس الذي لم يكن صحيحًا في الإنتاج، وهذا يعني أن رؤيتي لمجموعة المقاييس الرقمية OLED المنحنية مقاس 34.0 بوصة قد تم إعاقتها بواسطة عجلة القيادة الدائرية التي تهدف إلى مساعدة الموقف. كانت عجلة القيادة نفسها نموذجًا أوليًا وكانت لوحات اللمس على كلا الجانبين فارغة. لقد شعرت بأنه مختلف عن أي شيء اعتدت على توجيهه من قبل. الشكل الدائري مسطح أكثر مما هو مستخدم في شيفروليه كورفيت، بينما يبدو القطر مثاليًا ومتناسبًا مع السيارة. إنه مفهوم أفضل من النير إذا لم يكن لدى السيارة نظام توجيه سلكي مع 180 درجة فقط من مدخلات التوجيه.
نموذج الجاذبية الواضحة
تم التحكم في ضبط التعليق وإخراج مجموعة نقل الحركة عبر كمبيوتر متصل مباشرة بأنظمة السيارة عبر كابل إيثرنت من المقعد الخلفي بواسطة مهندس. أثناء قيامي بتوجيه نموذج Gravity خارج ساحة انتظار سيارات Lucid، سألته عن الوضع الذي يعمل به نظام نقل الحركة ونظام التعليق الهوائي ثلاثي الغرف. أجاب المهندس: “إنه يعادل وضع Smooth in the Air”، في إشارة إلى الوضع الأكثر نعومة. في الجاذبية، سيجلب هذا ما يقرب من 500 حصانًا، وهو ما يمثل 60-70٪ من ناتج مجموعة نقل الحركة.
لقد لكمته باستخدام دواسة الوقود الملتصقة بالأرضية والجاذبية مجموعة نقل الحركة بمحرك مزدوج أعادونا إلى مقاعدنا بينما أقلعت العربة المتضخمة. لقد تركت بسرعة لأن هذا كان طريقًا عامًا. حسب تقديري الخاص، وصلت السرعة إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 4.0 ثوانٍ. إنه سريع حتى في أبطأ إعداداته.
بالانتقال إلى طريق ضواحي سريع الحركة مكون من أربعة حارات، قمت بزيادة السرعة قليلاً. أدى ظهور حدبة في الطريق، مع سرعة كبيرة جدًا على الأرجح، إلى جعل التوجيه خفيفًا وخدرًا أثناء تفريغ نظام التعليق وارتفاع الكتلة. كان الهبوط سلسًا ومسيطرًا عليه.
نموذج الجاذبية الواضحة
تأثير الهواء الياقوت في ركوب الجاذبية والتعامل معها
أخبرني المهندس الجالس في المقعد الأمامي الأيمن أن الفريق يهدف إلى توسيع نطاق القيادة والتحكم في الجسم من الفخامة والنعومة الفائقة – أكثر ليونة من سيارة السيدان الهوائية – إلى السيارة الرياضية الفائقة مع تحكم دقيق في الجسم مماثل لتلك الموجودة في سيارة السيدان. الهواء الياقوت. لقد قيل لي إن “اتساع القدرات” هو اسم اللعبة.
لقد جعلني الفريق الهندسي أقود سيارتي إلى طريق جانبي باستخدام يد يسرى حادة تؤدي إلى طريق مستقيم ثم انعطاف يمينًا كاسحًا. أدى كل هذا إلى طريق طويل مستقيم ينتهي بموقف للسيارات. قال الفريق إن بإمكاني دفع Gravity خلال كل هذا لرؤية اتساع نطاق ضبط التعليق الحالي والتطبيق العملي لعجلة القيادة.
كان أول صدع لي في مسار الطريق المؤقت هذا مع نظام التعليق ومجموعة نقل الحركة التي تم رفعها إلى 11، أو ما يُعرف باسم وضع Sprint في الهواء. في وقت سابق من القيادة، تم تحذيري من أن السيارة “منخفضة العصير” لذا لن أحصل على الحبوب الكاملة أبدًا. يجب أن يصل إجمالي الإنتاج إلى أكثر من 800 حصان في وضع Sprint.
أبقى نظام التعليق الجاذبية في وضع مستقيم مع التفاف بسيط للجسم على الرغم من السرعة التي كنا نسير بها عند المنعطف. بدا الأمر جزئيًا وكأنه سيارة بورش كايين متضخمة، أو شيء قد يجده المرء متدحرجًا من مباني مرسيدس بنز AMG. اصطدمت العجلات الداخلية بالرصيف وشعرت بدفع وسحب القوة المتغيرة مع اندفاع الجاذبية عند الزاوية الأولى. كانت الزاوية الثانية أكثر اتساعًا ومن الواضح أن الجاذبية كانت قادرة على القيام بما هو أكثر بكثير مما يمكن أن يظهره لي هذا الطريق.
في حين أن جميع سيارات Gravitys ستكون في البداية عبارة عن محرك مزدوج – واحد في كل محور يوفر الدفع الرباعي – فمن المتوقع وجود نموذج ثلاثي المحركات مع شارة Sapphire في مرحلة ما. لم يتحدث فريق Lucid عن هذا الموضوع، لكنهم أخبروني أن الدروس المستفادة من توجيه عزم الدوران في Sapphire يتم تطبيقها على الجاذبية من خلال نظام التحكم الإلكتروني بالثبات ونظام الفرامل بالإضافة إلى المحرك الخلفي.
نموذج الجاذبية الواضحة
تم طرح النموذج الأولي على عجلات أمامية متوسطة الحجم مقاس 21 بوصة وعجلات خلفية مقاس 22 بوصة ملفوفة بإطارات ميشلان لجميع المواسم، لكنه افتقر إلى نظام التوجيه بالعجلات الخلفية الذي ستحصل عليه سيارات الإنتاج مع نظام التعليق الهوائي ثلاثي الغرف. وهذا يعني أن سيارة الإنتاج سيكون لها تحول أكثر حدة مما شهدته.
قام المهندس الجالس في المقعد الخلفي لمركبة Gravity بالنقر على بعض المفاتيح الموجودة على جهاز الكمبيوتر مع اقتراب النموذج الأولي من بداية مسار الطريق الخيالي مرة أخرى، مما أعاده إلى الوضع السلس. يبدو أن لا أحد يهتم إذا لكمته، لذلك فعلت. عندما قامت ميشلان بمخالبها، تغير وزن الجاذبية أكثر بكثير من المرة الأولى حيث سمحت معلمات التعليق الأكثر ليونة بمزيد من الهزيل، ولم يكن لدي أي خيار سوى الحفاظ على السرعة أقل أثناء تدحرج الجسم. وبينما كنت لا أزال تحت السيطرة، جعلتني الجاذبية فجأة أكثر وعيًا بثقلها.
نموذج الجاذبية الواضحة
تبدو Lucid Gravity وكأنها عربة هوائية
على الرغم من وضع الجلوس غير الصحيح، إلا أنني حصلت على إحساس قوي بما أشعر به عندما أكون داخل الجاذبية على الطريق. ذكّرني المنظر من المقعد الأمامي الخلفي من خلال النافذة الخلفية بقيادة عربة. ويعود ذلك في الغالب إلى شكل النافذة الخلفية نفسها، والتي تم ضغطها بسبب خط السقف المضغوط. لاحظ أن النموذج الأولي لم يكن يحتوي على مقعد في الصف الثالث، وأن مقاعد الصف الثاني لم تكن بمواصفات الإنتاج.
نموذج الجاذبية الواضحة
المنظر للأمام، وموضع الأعمدة الأمامية، والزجاج الأمامي الضخم في السقف الزجاجي، والشعور العام من مقعد السائق ذكرني بالهواء الذي تم تضخيمه. إذا كانت هناك عربة رياضية مستقبلية تحلق على ارتفاعات عالية جدًا، فقد تكون هذه هي السيارة.
بعد الابتعاد عن مهمتي القصيرة في نظام التعليق المبكر والنموذج الأولي لهيكل الجاذبية، أصبح هناك شيء واحد واضح: لا توجد سيارة كهربائية أخرى في السوق تقود مثل هذا الشيء أو تبدو مثله. إنها تعد بتوفير الراحة العائلية للتنقل اليومي وديناميكيات القيادة الرياضية للطريق الطويل إلى المنزل بطريقة لم تفعلها أي سيارة كهربائية أخرى ذات سبعة مقاعد حتى الآن.
