مراجعة القيادة الأولى لشفروليه ترافيرس 2024: أصبحت شاحنة النقل العائلية الكبيرة أكثر إثارة للاهتمام

دوجلاسفيل، جورجيا – تمثل سيارة شيفروليه ترافيرس 2024 بداية الجيل الثالث من سيارة الكروس أوفر ذات الثلاثة صفوف. في حين أنه لا يزال يخدم نفس الغرض العام كما كان من قبل، فإنه يفعل ذلك بالأسلوب الفعلي هذه المرة. إنها تحصل على مظهر جديد، يتماشى بشكل أكبر مع جانب الجسم على الإطار لشجرة عائلة تشيفي، مما يمنح سيارة النقل العائلية هذه طابعًا رياضيًا أكبر. تم تغيير التصميم الداخلي أيضًا، مع وجود شاشات مزدوجة على لوحة القيادة توفر نقطة محورية مستوحاة من التكنولوجيا. تقدم تشيفي أيضًا طراز Z71 ذو المظهر القوي وزخارف RS الماهرة في الشوارع في الجزء العلوي من التشكيلة، مما يوفر القليل من التوابل فوق نكهة ترافيرس الطازجة. لقد كان هذان الطرازان هما اللذان حصلنا على تجربتهما في رحلاتنا القصيرة خارج أتلانتا.

التغييرات تتجاوز عمق الجلد. لقد انتهى محرك V6 سعة 3.6 لتر الذي ينتج قوة 310 حصانًا و266 رطلًا من عزم الدوران، إلى جانب ناقل الحركة الأوتوماتيكي بتسع سرعات. تم استبداله بمحرك توربيني جديد رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر يرسل قوة 328 حصانًا و326 رطلًا قدمًا إلى الأمام أو العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. يعد محرك ترافيرس سعة 2.5 لترًا محركًا جديدًا، ولكنه يعتمد على محرك توربو سعة 2.7 لترًا شوهد لأول مرة في سيلفرادو ولكنه تم تعديله ليناسب كولورادو. كان أحد أهداف 2.5 هو تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، ولتحقيق ذلك، يستخدم المحرك “ePhaser” الجديد لشركة جنرال موتورز لضبط عمود الكامات أثناء الطيران لتقديم وتأخير الشرارة وفقًا لاحتياجات الطاقة والكفاءة ( يسمح ePhaser أيضًا بإعادة التشغيل بشكل أكثر سلاسة من نظام الإيقاف/البدء). تحصل ترافيرس الجديدة على 20 ميلاً لكل جالون داخل المدينة، و27 ميلاً في الغالون على الطريق السريع و23 ميلاً في الغالون مع الدفع بالعجلات الأمامية، أو 19/24/21 ميلاً في الغالون مع الدفع الرباعي. قارن ذلك بـ 18/27/21 مع الدفع الأمامي و17/25/20 مع الدفع الرباعي من العام السابق.

لقد توسعت قائمة معدات السلامة القياسية بشكل كبير، وهي بصراحة مثيرة للإعجاب. الجديد لعام 2024 هو ميزة ربط الحزام بالقيادة، والتي تمنع السيارة من القيادة لمدة 20 ثانية بعد الإشعال ما لم يربط السائق حزام الأمان. إذا كان ذلك يجعلك غاضبًا بشكل غير عقلاني، فيمكن إيقاف تشغيله تمامًا في قائمة الإعدادات. ميزات أمان قياسية أخرى عادةً ما تكون اختيارية أو غير متوفرة على الإطلاق في المنافسين: ميزة السائق المراهق، وتنبيهات السلامة اللمسية من خلال المقعد، وكاميرا ركن السيارة ذات الرؤية المحيطية عالية الدقة، والتعرف على إشارات المرور، واكتشاف الدراجات الجانبية (مما يساعد على منع راكبي الدراجات من الوصول إلى الأبواب) ) وتقاطع فرملة الطوارئ التلقائية. هناك المزيد أيضًا، كما أن إدراجها القياسي يضع ترافيرس كتجسيد جدير بالثناء للالتزام بالسلامة.

يجلب طراز Traverse Z71 الجديد (47.795 دولارًا) بعض المصداقية للطرق الوعرة إلى Traverse، وهي ليست مجرد حزمة مظهر. إن الزيادة بمقدار 1.2 بوصة في الخلوص الأرضي (بإجمالي 7.76) والإطارات المخصصة لجميع التضاريس والملفوفة حول عجلات مقاس 18 بوصة هي أول هدية تم تجهيزها بشكل أفضل لتحقيق خروج قادر عن الرصيف. انظر عن كثب، وستلاحظ خطافات السحب الحمراء وألواح الانزلاق، مع الألومنيوم في المقدمة والفولاذ الذي يحمي المحرك وناقل الحركة والترس التفاضلي الخلفي. تحصل Z71 أيضًا على نظام دفع رباعي مزدوج القابض يسمح لسيارة ترافيرس بتغيير عزم الدوران بين العجلات الخلفية اليسرى واليمنى حسب الحاجة. تستخدم المخمدات السلبية ZF FE4 تقنية الصمامات المضبوطة خصيصًا للتخميد المعتمد على التردد للسماح بتوازن أفضل بين الركوب والتعامل. في Z71، تشتمل المخمدات أيضًا على توقف ارتداد هيدروليكي لمنع تلك “الصفعة، تلك الضربة القوية”، كما وصفها مهندس التطوير الرئيسي فان تشايلدرز، عندما تنفد مسافة الارتداد.

تضيف Z71 أوضاع قيادة جديدة للطرق الوعرة والتضاريس. وضع التضاريس هو ما ستستخدمه للتضاريس الأبطأ والأكثر تقنية، حيث قد تزحف فوق العوائق وتجتاز التضاريس شديدة الانحدار (الاسم مناسب، يجب أن نعترف).

قال تشايلدرز: “فكر في الأمر على أنه محرك بدواسة واحدة”. “تواجه عائقًا على مسار ذي مسارين في مكان ما، وتعلم أنه يمكنك تجاوزه نظرًا للخلوص الأرضي الذي لديك، وتزحف حرفيًا فوق هذا الشيء، وتتوقف، ثم تدفع الشيء بعيدًا، وهي تتحرك فقط عندما تكون على الغاز. ارفع دواسة الوقود وسيعمل وضع Terrain على تثبيتك أينما كنت دون أن تتحرك سيارة Traverse بعيدًا عنك. مع وضع الطرق الوعرة، أشار تشايلدرز، “لقد قمنا بالفعل بتحرير السيارة … لقد تراجعنا عن أدوات التحكم لدينا قليلاً، فيما يتعلق بالتحكم في الجر والتحكم في الثبات،” مما سمح بمزيد من الانزلاق والانحراف. في بعض الأحيان تريد أو تحتاج إلى المزيد من دوران العجلات في ظروف معينة، وهذا ما يوفره لك وضع الطرق الوعرة.

ال جداً الطراز الأعلى، RS (57.595 دولارًا)، هو الطراز الرياضي الذي يركز على الشوارع والأفضل تجهيزًا. وعلى هذا النحو، فإنها تحصل على المظهر المناسب، مع عجلات سوداء لامعة مقاس 22 بوصة، ولمسات سوداء على الشبك والقوالب وقضبان السقف. في الداخل، تحصل على عجلة قيادة ثلاثية الأضلاع ومسطحة من الأسفل، وتطريز RS على مساند الرأس، ومقصورة داخلية باللون الأسود باللون الأحمر. مثل Z71، فإن RS ليست مجرد حزمة مظهر. إنها تحصل على نفس ممتصات الصدمات ZF مع تقنية التحكم بالتخميد الانتقائي السلبي، ولكن تم ضبطها خصيصًا لتوفير الراحة والتعامل على الطريق – أوه، ولا تحتوي على توقف الارتداد الهيدروليكي. تقع RS في الجزء العلوي من التشكيلة، وتأتي بشكل قياسي مع المعدات الاختيارية في Z71، مثل Super Cruise وصوت Bose المتميز وتشغيل كل شيء. كما أن لديها مقاعد جلدية مثقبة لطيفة حقًا.

تمت مهمتنا الأولى في 2024 ترافيرس في Z71 على مسارات عشبية وترابية في ملكية منتجع Foxhall الواسعة خارج أتلانتا. تحمل السرعة في وضع الطرق الوعرة، والانزلاق فوق التموجات ومراوغة قطيع الإوز الغريب، وكان انطباعنا الأول (والأكثر ديمومة) هو أن رحلة Z71 غير عادية. أدى الجمع بين الإطارات الصالحة لجميع التضاريس والملتفة حول عجلات مقاس 17 بوصة وضبط نظام التعليق Z71 إلى تحويل التضاريس المتقلبة إلى وسيلة نقل مريحة. انتقلنا من مسارين من العشب المتكتل إلى مسارين ترابي متعرج، وحافظنا على سرعتنا حوالي 40 إلى 45 ميلاً في الساعة، وتعجبنا من مدى بقاء المقصورة دون إزعاج على الرغم من التفاعلات العنيفة التي تحدث بين المطاط والأرض.

لقد اعتقدنا أن هذا سيكون بمثابة صيحة على الممرات الرملية التي تتقاطع مع طرف القفاز في شمال ميشيغان … والديناميت المطلق على الرصيف المليء بالحفر الذي يطلق عليه جنوب شرق ميشيغان الطرق. لا يمكننا الانتظار للحصول على Traverse Z71 في أسطولنا المحلي.

أخذنا الطريق إلى التلال المشجرة على درب يستخدم للوصول إلى عدد من أفخاخ الرماية الطينية بالمنتجع. بصرف النظر عن وجود فجوتين ضيقتين بين الأشجار على المسار الذي بدا مصممًا لمركبات UTV، لم تكن التضاريس صعبة، ولكنها كانت محاكاة جيدة جدًا لنوع الظروف التي قد تواجهها في طريقك إلى مقصورة أو موقع تخييم عميقًا. الاخشاب. لم تتح لنا الفرصة للزحف فوق أي صخور (ولا إطلاق النار على السكيت)، ولكن أتيحت لنا فرصة قصيرة هنا وهناك لاستخدام وضع التضاريس فوق بعض المطبات والمنحدرات. يعمل كما هو معلن. أتاح هذا المكان أيضًا الفرصة لاستخدام الكاميرات المختلفة للمساعدة في التنقل فوق القمم العمياء أو بين الأشجار – ولا تختفي شاشة الكاميرا بمجرد أن تبدأ في التحرك بشكل أسرع من الزحف. انتبه يا تويوتا

تمت قيادتنا في RS على طرق فعلية خارج أتلانتا، وكان بعضها متعرجًا بالفعل. تعاملت ترافيرس مع نفسها بشكل جيد. كان التقطيع عبر الزوايا أمرًا صعبًا، مع توجيه تم وزنه بشكل صحيح وإن كان مصطنعًا بعض الشيء في ملمسه. لقد سارت عبر المنحنيات دون أي مشاكل، وبدا أن السيارة أصغر قليلاً على الطريق مما تبدو عليه من الخارج. كانت الرحلة مريحة مرة أخرى، على الرغم من العجلات الضخمة مقاس 22 بوصة الحصرية لـ RS. ومع ذلك، كانت هذه الطرق أكثر سلاسة من تلك الأقرب إلى مدينة ديترويت، مسقط رأس تشيفي، لذلك سيتعين علينا إجراء اختبار أطول في المنزل لإعطاء حكم نهائي على مستوى راحة RS. ومع ذلك، فإن هذه القيادة الأولية تبشر بالخير، وأثبتت أن نظام التعليق مناسب تمامًا للطرق التي تحتوي على الكثير من التموجات. كيفية التعامل مع الحفر الضخمة لم يتم تحديدها بعد. وفي كلتا الحالتين، هناك دائمًا Z71 إذا كانت البنية التحتية الخاصة بك رديئة مثل البنية التحتية في ميشيغان.

يعد المحرك الجديد سعة 2.5 لتر مناسبًا لسيارة ترافيرس. مثل سيارة رباعية الأسطوانات جيدة عندما تقترن بسيارة دفع رباعي ضخمة مثل هذه، فإنها تظل هادئة وبعيدًا عن طريقتها الخاصة. فهو يوفر الطاقة بسرعة، تمامًا كما وعد المهندسون بذلك، وذلك بفضل المسار القصير بين مدخل الهواء والشاحن التوربيني المزدوج. على الرغم من أنها لا تقدم منحنى القوة المسطح تمامًا للجيل السابق V6، إلا أن هناك المزيد من القوة المتاحة، وهي تنشأ بطريقة خطية ويمكن التنبؤ بها. كان جهاز اختبار RS الخاص بنا عبارة عن إصدار للدفع الرباعي، ولكن مثل سيارات الكروس أوفر الأخرى من جنرال موتورز، عليك الضغط على زر لتشغيل قدرة النظام على إرسال الطاقة إلى العجلات الخلفية عند اكتشاف انزلاق العجلات الأمامية. مع إيقاف زر AWD وضبط وضع القيادة على الوضع الرياضي، يمكننا جعل ترافيرس تدور عجلاتها الأمامية من نقطة التوقف بضغطة واحدة على دواسة الوقود.

يأتي نظام تثبيت السرعة التكيفي بشكل قياسي عبر مجموعة ترافيرس، لكن تقنية القيادة بدون استخدام اليدين Super Cruise من جنرال موتورز متوفرة في LT وZ71، ومعيارية في RS. ويا رجل، Super Cruise يستمر في التحسن. تمكنا من تفعيله على عدد من الطرق السريعة ذات المسارين خارج المسار المطروق؛ لقد فوجئنا بتوفرها في الأماكن (وتتطلع جنرال موتورز إلى توسيع شبكتها لتغطي 750 ألف ميل عبر الولايات المتحدة وكندا بحلول نهاية العام المقبل). تظل Super Cruise رفيقًا جديرًا بالثقة، قادرًا على تولي بعض مهام القيادة دون إخافتك، والأهم من ذلك، أن تكون واضحًا ولكن ليس مزعجًا في الحالات التي تحتاج فيها إلى استئناف السيطرة الكاملة.

يتميز الجزء الداخلي من كل سيارة ترافيرس بنفس نظام المعلومات والترفيه الذي يعمل بنظام Android والذي أثار إعجاب سيارات شيفروليه الأخرى من خلال بنية القائمة وخيارات التخصيص، بما في ذلك التطبيقات التي يتم تثبيتها في الأعلى. وبينما يمكنك ضبط التحكم في المناخ من خلال الشاشة، فإن ترافيرس الجديدة تحتفظ بعناصر التحكم المادية في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) أسفل المجموعة المركزية. ونعم، لا يزال هناك مقبض صوت حقيقي أيضًا.

كما هو الحال دائمًا، فإن ترافيرس هائلة. ومن المثير للاهتمام، على الرغم من ذلك، أن كراسي الكابتن في الصف الثاني وبالتالي المقاعد التي تتسع لسبعة أشخاص هي قياسية في جميع الطرازات باستثناء طراز LS المكون من ثمانية مقاعد والمجهز بمقاعد الصف الثاني (40.995 دولارًا). مثل سيارات الدفع الرباعي الأخرى ذات الثلاثة صفوف، ينزلق الصف الثاني لزيادة المساحة لأولئك الذين لم يحالفهم الحظ ليجدوا أنفسهم في الصف الثالث. لن يكونوا كذلك الذي – التي سيئ الحظ في ترافيرس، على أية حال. على ارتفاع 6 أقدام، تمكنت من العثور على وضع يمكنني من خلاله الجلوس بشكل مريح في الصف الثالث، خلف نسخة افتراضية لنفسي في وضع مريح في الصف الثاني، خلف نسخة أخرى (هل يمكنك أن تتخيل؟) في مقعد السائق المثالي الخاص بي. وضعية المقعد. مساحة الشحن هائلة. يوجد 22.9 قدمًا مكعبًا خلف الصف الثالث، والذي قد يكون أقل من الإصدار القديم 23.6، ولكنه لا يزال أفضل من كل شيء في هذا القطاع. ضع الصف الثالث بالأسفل، وستحصل على 56.6 مكعبًا، بحد أقصى 97.6 قدمًا مكعبًا خلف الصف الأول. إذا كنت بحاجة إلى المزيد من الأشياء، يمكنك سحبها خلفك – تم تصنيف ترافيرس على أنها قادرة على سحب 5000 رطل.

في حين أن لدينا الكثير لنستكشفه عندما يتعلق الأمر بسيارة تشيفي ترافيرس 2024، فإن ما شهدناه حتى الآن مثير للإعجاب. إنها تقود بشكل جيد، إنها فسيحة، والتكنولوجيا جيدة، وهي أكثر أناقة بكثير من ذي قبل، وتلبي مستويات القطع الجديدة مجموعة أكبر من الأذواق. إنها تستحق اهتمامك أكثر من ذي قبل، حتى في عالم توجد فيه سيارات الكروس أوفر مثل Hyundai Palisade وKia Telluride. نحن متحمسون لقضاء المزيد من الوقت خلف عجلة القيادة مع حمولة كاملة من الركاب والبضائع – خاصة في سيارة Z71.