تلتزم شركة BMW بهدف إنتاج 50% من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030، ولا يشمل ذلك السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV).
لا تزال شركة BMW تهدف إلى تحقيق حوالي 50% من مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بحلول نهاية العقد، وذلك تماشيًا مع الخطة التي طرحتها شركة صناعة السيارات في عام 2021، لكنها لا تزال غير مستعدة للإعلان عن تاريخ نهائي للاحتراق الداخلي.
وقال الرئيس التنفيذي أوليفر زيبسي يوم الأربعاء في خطاب ألقاه أمام المساهمين: “بحلول عام 2030، يجب أن تمثل السيارات الكهربائية بالكامل حوالي نصف عمليات تسليمنا”. وأضاف زيبس أن الإيقاع الدقيق للزيادة سيتم تحديده من خلال اتجاهات السوق.
بي ام دبليو i5 تورينج 2024
وقال زيبسي: “نحن ملتزمون بهذا الهدف ونقوم بتوجيه عملية التكثيف بما يتماشى مع الطلب”. “سنظل مرنين – حتى في ثلاثينيات القرن الحالي.”
وشدد Zipse أيضًا على أن السيارات الهجينة والهجينة تظل جزءًا رئيسيًا من خطط BMW، مشيرة إلى أن شركة صناعة السيارات تتوقع أن تمثل النسخة الهجينة من الفئة 5 متوسطة الحجم حوالي 20٪ من مبيعات هذا الطراز في أوروبا. تتوفر الفئة 5 أيضًا بمحركات بنزين، بالإضافة إلى طراز i5 الكهربائي بالكامل.
وينطبق هدف الكهربة أيضًا على سيارات Mini وRolls-Royce المملوكة لشركة BMW. وقال زيبس إن أول سيارة رولز رويس EV – Spectre كوبيه – وصلت العام الماضي، وشكلت 38٪ من تسليمات رولز في الربع الأول من هذا العام. وأضاف أن شركة BMW سيكون لديها 15 طرازًا كهربائيًا بالكامل متاحًا عالميًا لجميع علاماتها التجارية.
رولز رويس سبيكتر 2024
ستقود شركة BMW الجيل القادم من سياراتها الكهربائية إلى السوق الشامل من خلال طرازات Neue Klasse، المقرر تصنيعها للولايات المتحدة في المكسيك. ومن المقرر أن يبدأ إنتاج أول هذه الطرازات – وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تمت معاينتها بمفهوم حديث – في السوق الأوروبية العام المقبل، في المجر. سيتم بعد ذلك إضافة الإنتاج في ألمانيا، وأخيراً في المكسيك في عام 2027.
يمثل Neue Klasse انحرافًا آخر لسيارات BMW. بعد مبيعات بطيئة نسبيًا لسيارة i3 هاتشباك، قامت BMW بمراجعة خططها الكهربائية في عام 2019، مع التركيز أولاً على المتغيرات الكهربائية بالكامل أو ما يعادلها من نماذج الاحتراق الداخلي الأساسية.
