الدراسة: نظام EyeSight من سوبارو يمنع بشكل متواضع حوادث الدراجات
وجدت دراسة جديدة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) أن “الإصدارات المبكرة من نظام تجنب الاصطدام EyeSight من سوبارو منعت حوادث الاصطدام في العالم الحقيقي مع راكبي الدراجات الذين يسافرون بالتوازي مع الطريق” ، ولكن النظام نفسه كان “ناجحًا بشكل متواضع” فقط في تقليل حوادث عامة مع راكبي الدراجات.
حول IIHS
معهد IIHS عبارة عن مجموعة مراقبة لأبحاث سلامة السيارات تمولها مجموعة من شركات التأمين. تهتم شركات التأمين مالياً بتقليل الحوادث ، لذلك يبحث المعهد بانتظام عن تأثير أنظمة السلامة.
الموضوعات ذات الصلة: كيف يعمل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ؟
في هذه الحالة ، نظر باحثو IIHS في بيانات الأعطال من 16 ولاية تتضمن نماذج 2014-2020 مع نظام EyeSight وبدونه.
نظام أفضل في اكتشاف الدراجات التي تسافر مع حركة المرور
وجدوا أن النظام قلل من حوادث الاصطدام مع راكبي الدراجات الذين يسافرون موازية للطريق بنسبة 29٪. ولكن نظرًا لأن معظم الحوادث بين السيارات وراكبي الدراجات تنطوي على عبور مركبة للطريق ، فإن ذلك “لم يكن له سوى تأثير ضئيل على حوادث اصطدام راكبي الدراجات بشكل عام”.
يقول المعهد: “كانت معدلات الاصطدام العمودي ومعدلات الاصطدام الإجمالية أقل بنسبة 5٪ و 9٪ للمركبات المجهزة ، على التوالي ، ولكن لم يكن أي من هذين التخفيضين ذا دلالة إحصائية”.
تحمل طرازات سوبارو الحالية إصدارًا أحدث من نظام EyeSight المصمم لاكتشاف المشاة وراكبي الدراجات بشكل أفضل. يقول معهد IIHS إنه “من السابق لأوانه إجراء دراسة حول فعاليته في العالم الحقيقي”.
قد تكون الأنظمة المماثلة إلزامية قريبًا
تحمل معظم المركبات في السوق في عام 2023 شكلاً من أشكال نظام الكبح التلقائي للطوارئ (AEB). يمكن أن يفرض اقتراح حكومي جديد الأنظمة في جميع السيارات في غضون أربع سنوات.
أظهرت الدراسات أن أنظمة AEB يمكن أن تقلل من الأعطال وتنقذ الأرواح ، ولكن هناك مجال للتحسين في كيفية عملها.
وجدت إحدى الدراسات الحديثة أن المركبات المجهزة بالأنظمة تتعرض نصف عدد حوادث الاصطدام مثل تلك التي لا توجد بها.
لكن جولة أخيرة من اختبارات IIHS وجدت أنها غير فعالة في الليل.
أظهرت مجموعة أخرى من الاختبارات التي أجرتها جمعية السيارات الأمريكية (AAA) أنها تمنع بشكل موثوق الاصطدام بسرعات منخفضة.
قالت جيسيكا سيشينو ، نائبة رئيس الأبحاث في المعهد ومؤلفة دراسة الدراجات: “هذه التقنيات رائعة ، لكن سيمر وقت طويل قبل أن يتم تجهيز كل مركبة في الأسطول بمثل هذا النظام”. “لهذا السبب نحتاج إلى أشياء مثل إضاءة أفضل للطرق لمساعدة السائقين على رؤية راكبي الدراجات في الليل بالإضافة إلى المزيد من ممرات الدراجات المنفصلة وتحسينات البنية التحتية الأخرى التي نعلم أنها تقلل من مخاطر الاصطدام.”
